Какой двигатель лучше поставить на луаз

1 Тюнинг модели Луаз 969 м – новые границы возможного

В советские времена этот легкий внедорожник с небольшим по мощности двигателем отличали в первую очередь жесткая независимая подвеска, небольшая масса, передний привод и низкий центр тяжести автомобиля. Однако со временем все эти преимущества стали недостатками, так как время не стоит на месте, автомобильная промышленность развиваются, технологии растут – ездить на Луазе 969м с обычными характеристиками в современных условиях довольно непросто.

Сегодня грамотный тюнинг данной модели начинается с обновления двигателя. Штатный агрегат, который даже в 70-х годах прошлого столетия уже устарел, чаще всего заменяют более мощным и подходящим. В зависимости от финансовых возможностей это может быть либо новый агрегат от какой-либо из моделей ВАЗ, либо зарубежный аналог, например, от автомобилей Isuzu или Toyota. В первом случае идеальным вариантом будет установка 1,2 литрового двигателя от «копейки» ВАЗ 2101, правда, осуществить замену своими руками весьма проблематично. Необходимо также заменить трансмиссию автомобиля, придется выполнять и сварочные работы, ведь вазовский двигатель не идеально встает в кузов Луаза. Придется вытачивать шкивы, менять защиту двигателя и устанавливать новый генератор, так как штатный 40-амперный вариант совершенно не годен даже в случае установки вазовского мотора. Чип-тюнинг в данном случае невозможен ввиду отсутствия ЭБУ на модели Луаз 969.

Если вы решитесь на замену двигателя более мощным аналогом иностранного производства, изменений будет гораздо больше. Некоторые владельцы предпочитают устанавливать дизельную версию двигателей от старых внедорожников Toyota вместе с заменой рулевого управления с ГУР от тех же моделей. Для повышения проходимости нелишними будут замена днища автомобиля и усиление конструкции крыши. Днище делается из крепких стальных пластин, а крыша либо полностью срезается, либо устанавливается дополнительная опора. Лифтинг увеличит клиренс автомобиля, для него достаточно приобрести готовый лифт-комплект. Однако такие серьезные изменения при тюнинге лучше доверить специалистам в данной области, это позволит вам сэкономить время, нервы и денежные средства.

Особенности автомобиля

ЛуАЗ – советская малолитражная легковушка, отличительной особенностью которой является повышенная проходимость. И отделка салона, и внешний вид автомобиля оставляет желать лучшего – он крайне неудобен и для водителя, и для пассажиров. Рассматривая его отрицательные и положительные стороны, стоит отметить:

• К плюсам машины его владельцы относят очень низкую стоимость, отличную проходимость и практичность;
• Автомобилисты, которые приобретали автомобиль, отмечают низкое качество сборки и изготовления, чрезмерный люфт рулевого управления, низкую комфортабельность и динамику, а также трудоемкость обслуживания.

Рождение идеи

Существует интересная зависимость, которая рождает новый элемент тюнинга при попадании в непростую ситуацию и чем она круче, тем оригинальнее техническое решение.

Так, ЛуАЗ попал в глиняный плен по «самое не могу»и освобождение было возможно лишь в виде трактора или вездехода, которых в таежной глуши найти проблематично. Выйти из положения помогла молодая осина, которой пришлось пожертвовать ради собственного выживания. Поддев ее под порог ЛуАЗа и, найдя добрый валежник, автомобиль удачно «выдернули» из глиняной пасти, но порог был основательно погнут. Идея пришла мгновенно — силовые пороги. Но не такие как на «настоящих» джипах, на которые лучше все же не вступать, а из хорошей стали и с мощными усилителями, закрепленными на поперечных лонжеронах.Продумано и то, чтобы они не выходили за габариты колес, не мешая двигаться в колее. Красиво, функционально и надежно.

Ходовая часть

Переделка ЛуАЗа потребуется также в части рулевого управления и ходового узла. В штатном исполнении автомобиль оснащен высокопрофильной резиной, способствующей раскачиванию и ухудшению управляемости на дороге. Ширина покрышек также недостаточна (всего 165 мм). Большие сугробы или глубокую грязь преодолеть на таких колесах будет весьма проблематично. Диаметр дисков составляет 15 дюймов, что приемлемо на неровных участках, однако мешает активному разгону. К минусам также относят небольшие колесные арки и малый ход рычажной подвески.

Руль имеет существенный люфт, работает посредством действия червячного механизма. Его конструкция оставляет желать лучшего. Проблема имеется и в части управления рулевого. Переделка ЛуАЗа в этом направлении – замена имеющихся деталей на качественные аналоги или изготовление новых шаровых опор самостоятельно в токарной мастерской. Дело в том, что этот узел имеет 8 тяг, каждая из которых оборудована парой шаровых наконечников. В результате возникает огромный люфт и необходимость постоянного обслуживания элемента.

1 История легендарного ЛуАЗ

История легендарного Луаза началась ещё в пятидесятые годы двадцатого века. Советской Армии остро понадобились лёгкие внедорожники, способные выполнять сложные боевые задачи в условиях бездорожья. В процессе конструирования и испытаний такой техники и родилась эта небольшая, с виду угловатая машина с хорошими для того времени, техническими характеристиками.

Производство первого Луаз 967 было запущено в Луцке в 1961 году. Его прототипом стал автомобиль ЗАЗ 969В, имеющий передний привод и двигатель мощностью 30 л.с. С 1975 года «Луазик» получает движок в 40 л. с. и формулу колёс 4*4. Внешне машина была почти похожа на прототип и не отличалась от него интерьером и экстерьером. В 1990 году у Луаза появился двигатель мощностью 53 л. с., аналогичный мотору «Таврии».

Зарубежными аналогами авто данного класса можно считать австрийский SteyrPuch Haflinger с 27 сильным, двухцилиндровым мотором. Японский Suzuki Samurai также является равноценным конкурентом Луазика. Немецкий Volkswagen Iltis был не менее популярен у себя на родине, чем советский внедорожник. Его мощный 75 сильный мотор отлично справлялся со своей работой по любому бездорожью. И конечно, американский Hummer, создаваемый первоначально для армии США.

Улучшение салона

Внутреннюю обшивку необходимо удалить полностью, уложить новую изоляцию, стыки обработать мастикой. Неудобные сидения можно поменять на любые аналоги, предварительно приварив подходящие крепления. Не помешает приподнять кресла на 100-150 миллиметров, что оптимизирует посадку в автомобиль.

При переделке ЛуАЗа своими руками обязательно необходимо усилить направляющие элементы крыши, иначе имеется риск деформации кузова при езде по ухабам. Кроме того, желательно установить новый руль, так как штатный вариант имеет тонкий ободок, который проскальзывает между пальцами. Если монтируется ВАЗовский двигатель, коренным образом изменится ситуация с печкой. Это связано с тем, что новый мотор имеет водяное охлаждение, а значит, обогреватель можно вынести в салон, а рядом приспособить вентилятор.

Панель реально обновить посредством монтажа детали от «классики. Такое решение даст возможность установить тахометр и датчик температуры.

Тюнинг двигателя ЛаАЗ

На оригинальном авто установлен двигатель МеМЗ-969А, имеющий объем 1,2 л и мощность в 40 л.с., явно недостаточный для звания внедорожника. При этом двигатель отличается чрезвычайной шумностью ввиду воздушного охлаждения и необыкновенной прожорливостью: свыше 15 л на 100 км. Безусловно, такие обстоятельства никого не устроят, тем более, если предстоит проделать длинный путь на природе, по пересеченной местности, где и заправить-то машину просто негде. И это, заметьте, при совершенно малом весе самого автомобиля.

Поэтому часто принималось решение провести в ЛуАЗ 969М тюнинг двигателя. Причем одни старались всеми силами модернизировать существующий вариант, другие просто меняли его на другой.

Из тех, кто рассматривал более простой для себя вариант, обычно, модернизировали картер двигателя. Проблема защиты картера ЛуАЗ-969М известна давно: налицо недостаточная прочность. Сталь толщиной в 3 мм явно разогнется при воздействии нагрузки от банальных попаданий на высокие кочки либо сваливании в глубокую колею. Цель состоит в том, чтобы заменить этот лист реально стойким к изгибу. Если не подходить к проблеме чересчур кардинально, можно усилить защиту путем наварки ребер жесткости вдоль краев листа.

В подавляющем большинстве случаев производилась замена штатного карбюратора, так как двигатель довольно часто глох. Практически любой карбюратор можно назвать лучшим по сравнению с установленным. Так вот, только за счет карбюратора улучшались не только пуск двигателя, но и немного увеличивалась мощность: прирост составлял до 5 л.с.

В качестве достаточно верного решения тюнинга двигателя Луаз 969м часто производилась его замена. Это, пожалуй, наиболее разумное и выгодное решение. Известны случаи замены родного МеМЗ-969А на другие двигатели отечественного и импортного производства.

Использование двигателя ВАЗ в тюнинг ЛуАЗ

Чаще всего для установки берется двигатель ВАЗ, например ВАЗ-2130, с объемом 1,774 л и мощностью 76,6 л.с., являющийся продолжением большой серии движков ВАЗ-21213. Такой двигатель устанавливался, например, на «Нивы». Устанавливались и более ранние модели, однако у нас вариант внедорожника, поэтому мы не можем взять слишком слабый двигатель. С применением такой замены явно возрастает динамика. Особенно это проявляется на скоростях свыше 70 км/час. Обгон по встречке становится не только возможным, но и вполне удобным и безопасным.

Конечно, такой вариант не дотягивает до той же Нивы с аналогичным двигателем, но по сравнению с не модернизированным ЛуАЗом ощущается довольно приятным удобством. Расход топлива при этом укладывается в 10 л на 100 км как на трассе при скорости свыше 100 км/час, так и в городе. Максимальная же скорость не может превысить 120 км/час, что, безусловно, огорчает. Дальше машина разгоняется очень вяло или не разгоняется вовсе. В результате мы имеем заметные улучшения, однако каких-то больших высот достигнуть не получается.

Дизель 1N Toyota

Известен вариант установки дизельного двигателя 1N от Toyota. Двигатель имеет объем 1,5 л. Здесь существует один момент, который является явным преимуществом: при попадании воды двигатель не глохнет, что является немаловажным фактом для внедорожника. Правда, стоит отметить, что из опыта эксплуатации дизельных двигателей объемом менее 2 л известно, что срок службы их довольно короткий, поэтому выбор такого двигателя должен быть осознанным.

Установка данного двигателя проходит без проблем, даже не имея особого опыта в тюнинге, можно уложиться в неделю максимум. Впечатления от установки данного типа двигателя незамедлительно дают о себе знать. Тяговое усилие значительно возрастает, динамика — на высоте, управляемость тоже. Хорошо справляется с достаточно крутыми подъемами, при этом двигатель не глохнет.

Можно, конечно, использовать и другие варианты замены двигателя, однако помните, что во всех случаях замены двигателя проводится стандартная процедура регистрации изменения конструкции транспортного средства.

Улучшение салона

Внутреннюю обшивку необходимо удалить полностью, уложить новую изоляцию, стыки обработать мастикой. Неудобные сидения можно поменять на любые аналоги, предварительно приварив подходящие крепления. Не помешает приподнять кресла на 100-150 миллиметров, что оптимизирует посадку в автомобиль.

При переделке ЛуАЗа своими руками обязательно необходимо усилить направляющие элементы крыши, иначе имеется риск деформации кузова при езде по ухабам. Кроме того, желательно установить новый руль, так как штатный вариант имеет тонкий ободок, который проскальзывает между пальцами. Если монтируется ВАЗовский двигатель, коренным образом изменится ситуация с печкой. Это связано с тем, что новый мотор имеет водяное охлаждение, а значит, обогреватель можно вынести в салон, а рядом приспособить вентилятор.

Панель реально обновить посредством монтажа детали от «классики. Такое решение даст возможность установить тахометр и датчик температуры.

Мнение экспертов: как получить внедорожник высокой проходимости?

Сергей. Увлекаюсь рыбалкой, в некоторые места доехать на моем седане просто не возможно. Именно поэтому решил сделать внедорожник повышенной проходимости своими руками. Долго думал о том, какой именно автомобиль взять в качестве базы, выбрал пал на ЛУАЗ. Помню, как старики говорили о том, что автомобиль этой марки обладал самой высокой проходимостью. С поиском было тяжело, но нашел в хорошем состоянии, переделал, с поездкой на рыбалку не возникает проблем.

Виталий. Как-то раз увидел у знакомого во дворе этот автомобиль, весь в ржавчине, практически ничего живого. Спросил, что он за него хочет, тот сказал, просто забирай, транспортировка твоя проблема. Нашел лафет с краном, приехали, подняли и завезли мне домой. Работы было много, но рама была в относительно хорошем состоянии. Мой знакомый удивился, что я смог сделать через полгода с куска ненужного прогнившего металла – внедорожник с открытым верхом, проходимость супер, как раз для сельской местности в летнее время.

Дмитрий. Все ЛУАЗы ранее характеризовались как автомобили с повышенной проходимостью. Но стоит учитывать, что до сегодняшнего дня они дошли в очень плачевном состоянии. Выбор может быть сделан в пользу этого автомобиля только в том случае, если нужна прочная рама. Остальное, практически все, придется менять.

Григорий. Занимался тюнингом отечественных автомобилей на протяжении достаточно длительного периода. Среди всех моделей для начала выбрал ЛУАЗ. Этот выбор обоснован тем, что после тюнинга хотел получить внедорожник с повышенной проходимостью и малой базой. Обошелся мне он всего в 50 баксов и в довольно хорошем состоянии, но все же пришлось заменить практически все.

Ходовая часть и колеса

Проблемы с ходовой частью машины связаны с плохим качеством запчастей, а также их полным отсутствием на авторынках. Поездка по разборкам может принести результат, но ведь качество приобретенных комплектующих не будет отличаться от прежних деталей.

Потому необходимо произвести тюнинг подвески ЛуАЗ, чтобы на бездорожье автомобиль не подвел вывернутым наизнанку колесом. Обязательна замена следующих запчастей:

• стойки и амортизаторы – стоит установить современные варианты данных комплектующих;
• механизмы рулевого управления, шрусы, кулаки и прочие детали, улучшающие безопасность и надежность автомобиля;
• колеса также придется заменить, ведь на родные диски резину найти невозможно.

Обычно, делая тюнинг ЛуАЗ, устанавливают 15-дюймовые легкосплавные диски и подбирают резину с высоким профилем и протектором. Это не станет проблемой для бюджета, но значительно улучшит визуальные характеристики автомобиля.

Также придется поработать с рулевым управлением. Стандартная система ЛуАЗ имеет огромные люфты, что делает управление автомобилем неудобным и небезопасным в современном активном потоке. Лучше установить полностью новое рулевое управление от автомобилей Toyota 90-х годов выпуска. Эти комплектующие можно приобрести на ближайшей разборке за небольшие деньги.

Нестандартные варианты тюнинга

Существует также нестандартный для Луаз 969м тюнинг — фото которых и вправду может шокировать. Было бы интересно рассмотреть некоторые из них.

Конструкция автомобиля позволяет полностью срезать крышу и возвести на ее месте совешенно любую конструкцию. Некоторые поступают именно так — наваривают дуги и получают крутизну во внешнем виде.

Был прецедент настолько неординарный, что его нельзя не отметить особо: один умелец решил приспособить еще одну пару колес. Неизвестно, какую цель он преследовал, скорее всего, добивался большей грузоподъемности

А возможно, просто хотел привлечь внимание. Ответ на этот вопрос останется тайной истории

Говорят, что повысив герметичность в районе порогов, можно преодолевать неглубокие броды, т.е. машины практически может обладать плавучестью. Хотя проверять это не рекомендуется.

Обеспечив автомобиль шинами низкого давления, имеющими большую ширину, при способствовании чрезвычайно малой массы авто, можно с легкостью преодолевать достаточно глубокие снежные преграды.

История появления, развитие

Разработка ЛуАЗ началась еще 50-е годы прошлого века. Для военных целей требовался легковой автомобиль повышенной проходимости, в задачу которого входило бы выполнение множества задач в условиях боя. Результатом разработок конструкторов и стал ЛуАЗ – внешне очень простой и незамысловатый, но с отличными ходовыми показателями, особенно по бездорожью.

Массовое же производство внедорожника ЛуАЗ с индексом 969 началось в 1966 году. Изначально он комплектовался двигателем от ЗАЗ, выдававшим всего 30 л. с. При этом первые модели были переднеприводными.

Позже ЛуАЗ обзавелся полным приводом, новым мотором (от того же «Запорожца»), но уже с 40 л. с. мощности, чего вполне хватало для преодоления даже очень серьезного бездорожья.

Последние модификации этого вездехода комплектовались уже 50-сильным агрегатом, позаимствованным у «Таврии». Помимо технической части менялся этот автомобиль и внешне.

Примечательно, что не только в СССР занимались созданием малого вездехода, поэтому у ЛуАЗа есть зарубежные конкуренты. К ним можно отнести SteyrPuch Haflinger, выпускавшийся в Австрии, Suzuki Samurai из Японии, немецкий Volkswagen Iltis. Все они изначально создавались для армии, поэтому финалом развития этой ветки внедорожников пока можно считать американский Hummer.

Какие модели марки ЛУАЗ тюнингуют чаще?

Семейство советских грузопассажирских легковых автомобилей ЛУАЗ представлено одной базовой моделью, а также несколькими ее модификациями, которые частично отличаются друг от друга. Именно поэтому при рассмотрении того, какие именно модели данного производителя модернизируются чаще всего, отметим следующие:

1. ЛУАЗ-969 – базовая версия, с которой и началась производственная деятельность данной компании. Данная модель производилась с 1971 по 1975 год, она имеет полный привод с возможностью подключения задней оси. Кроме этого есть функция блокировки заднего дифференциала.

2. ЗАЗ-969В, ЛУАЗ-969В – более ранняя версия, производимая с 1967 по 1972 год. Проходимость этого автомобиля невысокая по причине того, что ведущий привод исключительно передний. Кроме этого конструкция характеризуется наличием вала отбора мощности.

3. ЛУАЗ-969А выпускали в период с 1975 по 1979 год. Эта модель является модернизацией базовой версии, двигатель в этом случае 1,2 литра и имеет 40 л.с. Эта модель выпускалась в небольшой партии, что определяет ее относительно небольшое распространение.

4. ЛУАЗ-969М производилась с 1979 по 1996 год. Особенностей у этого предложения довольно много: раздельный привод тормозов, обновленные черты экстерьера и интерьера.

Стоит учитывать и появление нескольких связанных автомобилей с рассматриваемыми моделями. Примером назовем ЛУАЗ-1301, ЛУАЗ-2403 и ЛУАЗ-1302.

Как показывает практика, мало кто уделяет внимание точной маркировке попавшегося варианта автомобиля. Это связано со следующими моментами:. 1

В некоторых случаях отсутствуют документы, так как старые ЛУАЗы для многих — это просто ржавеющий металл. Этот момент стоит учитывать и при рассмотрении сложностей, которые могут возникать при официальной регистрации автомобиля

1. В некоторых случаях отсутствуют документы, так как старые ЛУАЗы для многих — это просто ржавеющий металл. Этот момент стоит учитывать и при рассмотрении сложностей, которые могут возникать при официальной регистрации автомобиля.

2. Экстерьер практически всех модификаций рассматриваемого автомобиля оставался неизменным. Именно поэтому многие рассматривают ЛУАЗ как одну модель. Кроме этого достаточно большое количество автомобилей достаются уже после тюнинга. В любом случае, если не будет проводится реставрация, то практически все подлежит удалению.

3

Какая именно модель попалась для тюнинга важно только в том случае, если будет проводиться ее полное восстановление. В противном случае практически все узлы, в том числе мотор и трансмиссия, подлежат удалению из-за низких эксплуатационных качеств и плохого технического состояния, низкого потенциала по развитию основных качеств

4. ЛУАЗ всегда вспоминают с положительным акцентом только по причине высокой проходимости. Именно поэтому чаще сего рассматривается для тюнинга только модель 969 или ее модификации.

Достаточно большое количество проблем у завода, который занимался выпуском рассматриваемого автомобиля, определило не только малую серию выпуска, но и отсутствие альтернативных предложений.

Тюнинг обвеса: сложность кузовных работ

Практически во всех случаях при тюнинге рассматриваемого автомобиля создается внедорожник повышенной проходимости. Этот момент определяет особенности устанавливаемого обвеса:

• Все лишнее убирается, что позволит провести установку колес большого диаметра. Изначально на автомобиль устанавливались колеса R13, что определяет сложности при тюнинге путем установки больших колес. Этот момент определяет установку колес за пределами кузова. С увеличением размеров колес возрастает нагрузка на тормоза и другие элементы ходовой части, что стоит учитывать.

• При желании можно создать внедорожник с открытым верхом. Этот вариант пользуется весьма большой популярностью по причине того, что в летнее время на подобном автомобиле будет ездить весьма комфортно. Открытый верх предусматривает срезание основной части крыши, создание поперечных арок защиты и жесткости. Кроме этого можно создать конструкцию, которая при желании может быть закрыта брезентом – весьма практичный выбор для тех, кто собирается провести тюнинг автомобиля для поездок на рыбалку или охоту.

• Усиление кузова проводится при помощи труб и шевронов. Дополнительный защитный каркас позволяет повысить жесткость конструкции. Поэтому его установка проводится практически всегда. Создается усиливающая рама своими руками. При этом крепление к кузову может проводиться как методом сваривания металла, так и через разъемные резьбовые соединения.

• Для того чтобы можно было использовать автомобиль в условиях плохой проходимости следует провести защиту основных агрегатов. Для этого проводится установка защиты картера и других элементов.

• Дополнительно устанавливают в качестве обвеса пороги и кенгурятник, а также защита задней части. Устанавливаемая оптика тоже должна обладать повышенной защитой от воздействия окружающей среды.

• Очень часто проводится декорирование кузова путем нанесения аэрографии. Лакокрасочные работы довольно сложны в исполнении, но их при желании можно провести своими руками.

Во многих случаях изготовление обвесов проводится своими руками, что позволяет существенно снизить затраты и сделать автомобиль уникальным. В качестве основы при изготовлении обвеса может использовать пластик, металл, более дорогой карбон.

Найти и купить готовые комплекты для данного автомобиля практически не возможно.

Тюнинг подвески: что можно сделать с ЛУАЗ?

Рассматривая ЛУАЗ, следует учитывать особенность компоновки, которая основана на сильном смещении салона в пред. Учитывая небольшой вес автомобиля, переднее размещение салона обеспечивает хорошее сцепление передней оси с дорожным покрытием.

Тюнинг подвески может заключаться в следующих моментах:

• Для начала проводится восстановление всех креплений, которые могут использоваться в дальнейшем. На момент производства ЛУАЗов защита металла не проводилась. Именно поэтому практически все элементы кузова могут быть подвержены воздействию коррозии.

• Как правило, данный автомобиль используется для создания внедорожника. Именно поэтому проводится установка подвески, которая обеспечить большой дорожный просвет и расстояние между колесом и крылом.

• Перед выполнением монтажных работ следует определиться с тем, будет ли полный или только передний период. Для передачи вращения на заднюю ось устанавливается промежуточный элемент, который определяет требования, предъявляемые к подвеске.

Сегодня компании, которые занимаются выпуском деталей и конструкций для тюнинга, представляют возможность приобрести практически все для создания новой подвески.

На сегодняшний день можно выделить несколько популярных типов подвески:

1. МакФерсон – конструкция, которая основана на установке амортизаторной стойки. На сегодняшний день данный тип подвески самый популярный вариант исполнения. Данный тип конструкции является модернизацией двойной поперечной рычажной подвески. Отличие заключается в установке только одного поперечного рычага. Данный тип подвески стали устанавливать относительно недавно. Поэтому собрать ее только можно при покупке новых запчастей или при разборе современного автомобиля.

2. Двухрычажная конструкция устанавливается на протяжении последних нескольких лет. В данном случае один из рычагом подсоединяется к раме или подрамнику, а второй опирается на кузов. Данный тип конструкции может с высокой эффективностью справляться с гашением неровностей. Собрать эту подвеску можно самостоятельно, также прибрести уже практически в сборе после разбора битых автомобилей.

3. Задняя независимая система устроена так, что оба колеса могут вращаться независимо друг от друга. Этот вариант больше всего подходит для внедорожников, так как обеспечивает лучшее сцепление при движении по пересеченной местности. Как показывает практика, подобным автомобилем намного проще управлять, он более устойчив на дороге и обладает повышенной проходимостью. Однако при установке этой конструкции спереди нужно быть готовым к периодическому проведению ремонту, так как она очень восприимчива к воздействию окружающей среды.

4. Зависимая система зачастую представлена балкой-мостом. Данная конструкция характеризуется единой осью, которой управляют при движении автомобиля. При движении по кочкам удар одного колеса приводит к распространению нагрузки по всей конструкции. Достоинством можно назвать высокую устойчивость к нагрузкам. Примером назовем установку зависимой системы, которая свойственна американским автомобилям.

В целом можно сказать, что для тюнинга в данном случае подходит зависимая и независимая подвески. Первая обеспечивает длительный срок службы транспортного средства без проведения сложных ремонтов, вторая – для повышения проходимости автомобиля.

Вывод

В общем, каждый автовладелец вносит свои, уникальные изменения. Кто-то устанавливает поворотные сидения, позволяющие относительно комфортно ночевать в «Волыни». Кто-то, напротив, убирает задний ряд, устанавливая там столик или дополнительное оборудование. Есть варианты с усиленной крышей, позволяющей перевозить на ней достаточно серьезные грузы. А встречаются и ЛуАзы – снегоболотоходы. Для этих целей автомобиль максимально облегчают и устанавливают шины сверхнизкого давления, а все швы герметично заделывают, стараясь добиться положительной плавучести автомобиля. Все эти модификации доступны в интернете – можно посмотреть иллюстрирующие тюнинг луаза своими руками фото видео, соизмерить затраченные ресурсы со своими возможностями, и выбрать вариант тюнинга, наиболее подходящий для тех или иных задач.

https://youtube.com/watch?v=iyJwAI9cv0A