Замена троса сцепления на калине

Замена троса сцепления Лада Калина

Если вы почувствовали значительный люфт педали сцепления, то это может означать, что пора произвести замену троса. Сделать это можно самостоятельно без обращения в автомастерскую. Немного теории. Тросик сцепления соединяет два узла, а именно — коробку передач и двигатель. Длина троса регулируется благодаря храповому механизму. Во время эксплуатации автомобиля постепенно стираются накладки диска и вследствие ослабевает натяжка. Но бывают случаи, когда тросик может и вовсе оборваться. Поэтому если вы слышите посторонние звуки во времени переключения передач или замечаете недостаточную тягу, а может педаль сцепления проваливается в пол, то следует произвести ревизию сцепления и замену тросика. Иногда случается обрыв этой детали в самый неподходящий момент и следует оперативно исправить эту ситуацию. На помощь вам мы подготовили подробное руководство, с которым разберется даже неопытный автовладелец. Итак приступим к ремонту.

Используем инструменты и запчасти:

• новый тросик сцепления
• ключ на 8
• линейку
• плоскую отвертку
• штангенциркуль
• ветошь

Процесс замены

Необходимые инструменты

Для проведения работ авто устанавливается в удобное положение.

Для замены ТС понадобится немного инструментов:

• новый трос;
• линейка или штангенциркуль;
• ключ на «8»;
• отвертка.

Новый ТС для Калины

 Загрузка …

Этапы

Процедура замены ТС на Лада Калине состоит из трех этапов: снятия, установки и регулировки.

Снятие ТС:

1. Начинаются работы в салоне автомобиля. Сначала нужно снять упор оболочки ТС. Для этого необходимо под панелью инструментов найти крепежную гайку упора оболочки ТС к кронштейну ПС и открутить ее ключом на «8». Затем упор можно снять со шпильки.
2. Далее плоской отверткой следует поддеть и демонтировать пружинную скобу из проточки ПС.
3. Затем нужно снять проушину храпового механизма, регулирующего натяжение ТС.
4. С пальца ПС необходимо снять пластмассовую втулку и сделать ее визуальный осмотр. Если она изношена или повреждена, ее следует заменить.

   Перед установкой втулки на место ее необходимо смазать Литол-24 или ЛСЦ-15.

5. Затем работы продолжаются в моторном отсеке.
6. Для того, чтобы добраться до ТС, необходимо снять воздушный фильтр.
7. Далее следует потянуть трос за наконечник и вытащить поводок из паза рычага ТС.
8. Открутив поводок от резьбового наконечника троса, снимаем поводок.
9. Затем необходимо снять защитный резиновый чехол с наконечника ТС.
10. Далее нужно вынуть нижний наконечник ТС из кронштейна, который установлен на картере КПП.
11. Переместившись снова в салон, выводим верхнюю часть ТС из кронштейна педального узла.

12. Вытащив уплотнительный чехол ТС из отверстия в щитке передка, вынимаем тросик.

Установка ТС:

1. ТС следует продеть через отверстие в щитке передка из салона в подкапотное пространство.
2. Далее необходимо надеть храповой механизм регулировки натяжения ТС на палец ПС и закрепить его с помощью фиксирующей скобы.
3. Затем нужно закрепить с помощью гайки кронштейн оболочки ТС к кронштейну ПС.
4. Теперь в отверстие передка устанавливается уплотнительный чехол ТС.
5. Далее, пропустив ТС через отверстие кронштейна КПП, следует установить в это отверстие направляющую втулку оболочки ТС.
6. Теперь нужно навинтить на нижний наконечник ТС пластмассовый поводок так, чтобы наконечник выступал относительно торца не более 1 мм, идеальным будет заподлицо.
7. Далее заводим поводок в паз рычага ВВС.

Регулировка ТС на Лада Калина:

нужно, преодолевая усилие пружины ПС, вытащить ТС за резьбовой наконечник вперед по движению автомобиля до упора и удерживать его в таком положении.

1. Необходимо замерить с помощью линейки или штангенциркуля расстояние от торца пластмассового наконечника до рычага ВВС, оно должно быть 27 мм.

2. Если расстояние не соответствует, то его нужно отрегулировать, вращая поводок в нужную сторону.

3. Далее необходимо ввести наконечник ТС в паз рычага ВВС и отпустить его. Благодаря пружине наконечник должен встать без зазора.

4. Далее нужно несколько раз нажать на ПС до упора, чтобы сработал автоматический механизм регулировки длины ТС. Полный ход педали на Лада Калина не должен превышать 146 мм.

Таким образом, замена ТС на Лада Калина — несложная процедура, которую может выполнить даже начинающий водитель. Научившись самостоятельно менять тросик, можно сэкономить на автосервисе и заменить его при обрыве в дороге.

Причины износа

Чаще всего обрыв троса случается на тех машинах, которые используются в жестких условиях. Также этому подвержены те авто, которые находятся в эксплуатации ежедневно. Однако обрыв может случиться и на обычном, рядовом автомобиле, даже если у него небольшой пробег.

Данный тросик изнашивается не только из-за жесткой эксплуатации, но и по причине неумелого или агрессивного вождения. Особенно это случается у водителей, которые трогаются с высоких оборотов. Одна из причин повышенного износа – постоянное нахождение на педали сцепления ноги. В результате сцепление пробуксовывает, а затем выходит из строя.

Регулировка

На Калине этот этап пропускать нельзя – он такой же важный, как и сама описанная выше замена. Для регулировки необходимо потянуть тросик за наконечник с резьбой до отказа вперед (пружина педали должна сжаться).

Зафиксируйте это положение и измерьте дистанцию, пролегающую между торцом элемента и рычагом вилки сцепления. Если нет штангенциркуля, то используйте обычную линейку. Нормальный показатель составляет 2,7 см.

При нужде зазор регулируется вращением поводка. Причем последний после отпускания тросика обязан лечь на вилку максимально плотно. Далее следует 3-5 раз нажать и отпустить сцепление – так активируется храповой механизм. После этого проверьте, каков ход педали – правильным считается 14,6 см.

Когда замена завершается, тестируют общую работоспособность отремонтированного узла и собственно автомашины.

Процесс замены троса

Для проведения замены троса сцепления Лады Калины понадобится две вещи: инструментарий и место. Рассмотрим, каждый вопрос по отдельности.

Инструментарий

Что провести замену любой детали автомобиля, необходимо иметь инструмент. Так, для замены троса сцепления понадобится:

• Ключ на 8.
• Линейка и штангенциркуль.
• Отвертка.
• Ну и, конечно же, новый тросик.

Когда всем вооружились можно приступать непосредственно к замене.

Пошаговая инструкция

Когда всё готово можно перейти к пошаговым операциям по замене троса. Они будет выполняться в двух плоскостях – салон и моторный отсек. Поэтому следует побеспокоиться о хорошем доступе в оба места. Итак, приступим непосредственно к манипуляциям:

1. Демонтируем упор с тросика.
2. С педали сцепления демонтируем пружинную скобу. Для этого необходимо поддеть ее плоской отверткой.

Пружинная скоба вблизи

Откручиваем гайку удерживания троса на храповом механизме

Для удобства демонтируем воздушный фильтр

Пластина к которой крепится тросик на педали

Когда все собрано, можно все проверить и ездить.

Причины неисправности

Расшифровка элементов троса сцепления Калина

Существует несколько причин, которые приводят к неисправности троса сцепления. Благодаря храповому механизму, который установлен на Калине, можно регулировать длину троса, что дает возможность менять натяжку при износе фрикционной части на диске. Но, натягивать трос нельзя вечно, а поэтому он рано или поздно выходит со строя.

Рассмотрим основные признаки регулировки или замены троса сцепления на Калине:

• Недостаточный натяг.
• Посторонние звуки при выключении сцепления.
• Сцепление выключается не полностью.
• Проваливается педаль.
• Плохо переключаются передачи.

Теперь, когда определились с причинами неисправностей можно перейти к выбору троса и процессу замены.

Замена троса сцепления на авто Лада Калина

Благодаря тросу сцепления, вы имеете возможность контролировать вилку сцепления, а она может отсоединять сцепление от маховика. Процедура происходит из-за выжимных подшипников. Абсолютно на всех авто, и Лада Калина не исключение, применяется трос, так как коробка у них находится глубоко в передней части. Исключение имеет только классика, в этих случаях используется и главный, и рабочий цилиндр, то есть троса нет в принципе. Цилиндры сами по себе работают совершенно другим способом, но результат мы получаем такой же, выжимной подшипник отходит от маховика благодаря педали сцепления.

В случае если вами был замечен даже незначительный люфт педали сцепления, скорее всего, это означает, что нужна замена троса. Произвести замену возможно и самостоятельно, в автомастерскую обращаться необязательно. Для этого вам нужно знать элементарную теорию. Трос предназначен для того, чтобы соединить два узла, это двигатель и коробка передач. Для регулировки троса сцепления служит храповой механизм. Когда автомобиль на ходу – накладки диска со временем стираются, а это приводит к ослаблению натяжки.

Бывают и такие случаи, когда трос рвется совсем

По этой причине, если вы услышали подозрительные, посторонние звуки при переключении передач либо обратили внимание на недостаточную тягу или же педаль сцепления Лады Калина провалилась в пол, пора проводить ревизию, а там – и замена тросика. Чаще всего эта деталь рвется в самые неподходящие моменты, поэтому проблему нужно устранять оперативно

Для того чтобы быстро и надежно справиться с заменой троса, вам в помощь представлено подробное руководство, которое мы сейчас и рассмотрим.

Когда требуется регулировка

Регулировка сцепления выполняется только при выключенном двигателе. Она необходима при отклонении от следующих значений:

• полный ход педали не превышает 146 мм;
• перемещение поводка троса относительно рычага вилки выключения — в пределах 270 мм;
• биение накладок зависимого диска не превышает 0,5 мм;
• дистанция между накладками и заклепками, которые их придерживают, составляет 0,2 мм и меньше.

Существует несколько способов проверки того, нуждается ли автомобиль в регулировке сцепления.

Следует несколько раз подряд нажать на педаль и послушать, нет ли посторонних шумов. Если заедает или скрипит педаль сцепления, желательно провести регулировку. В некоторых случаях автовладельцам не удается визуально оценить, свободно ли педаль возвращается на место. В подобных ситуациях рекомендуется выполнить следующие действия:

• зажать рукой сцепление до упора;
• прекратить силовое воздействие, но оставить руку на педали для того, чтобы чувствовать, есть ли ход.

Если заедает и щелкает педаль сцепления либо она возвращается в исходное положение с характерными подергиваниями, нужно отрегулировать сцепление.

Необходимо измерить расстояние от пола до внешней части педали при помощи линейки или штангенциркуля. Затем следует нажать на педаль, чтобы она уперлась в пол. После этого нужно отпустить педаль и повторно провести замеры. Если расстояние превышает 146 мм, обязательно отрегулируйте сцепление.

Когда нужна замена

Разумеется, тросик придется менять в любом случае, когда он рвется. Но до этого лучше дело не доводить – задумайтесь о ремонте, когда заметите, что наконечник начал лохматиться. Даже пара оборвавшихся проволочек серьезно уменьшает крепость элемента. Также о замене стоит подумать при существенном стирании пластиковой оболочки.

О том, что с тросиком не все в порядке, говорят следующие признаки:

• при активации сцепления раздаются нехарактерные звуки;
• передачи переключаются с трудом;
• педаль проваливается;
• сцепление не деактивируется полностью;
• ослабевает тяга.

При наличии хоть одного из приведенных симптомов стоит задуматься о техосмотре и далее по обстоятельствам – осуществлении замены или регулировке.

Монтаж нового троса

Процедуру установки осуществляем, следуя таковому алгоритму. Начинаем с манипуляций в салоне.

1. В первую очередь трос продеваем в подкапотный отсек.
2. Теперь устанавливаем корпус компенсационного механизма, служащего для нивелировки износа накладок диска. Сам корпус устанавливаем на палец и фиксируем стопорной скобой.
3. Возвращаем на место уплотнитель тросовой оболочки.
4. В подкапотной зоне трос продеваем через кронштейн, после чего устанавливаем направляющую втулку.
5. На нижний наконечник компонента навинчиваем поводок. Закручивание следует произвести так, чтобы обеспечить наконечнику выступ примерно на 1 мм.
6. Теперь выполняем вытяжку троса до упора. Когда эта манипуляция полностью исполнена, то с помощью штангенциркуля вымеряем регулировочное расстояние. В оптимальном состоянии оно должно равняться 27 мм. Когда замеры выдают иное значение, то вращаем поводок и достигаем указанного показателя.
7. В паз, присутствующий на вилке узла сцепления, помещаем тросовый наконечник. Под напором пружины поводок «заберется» в вилку.
8. Посредством нескольких нажатий на педаль проверяем беспрепятственный функционал узла. Сразу контролируем регулировочный зазор (27 мм).

Причины выхода из строя

Первый фактор, ускоряющий износ сцепления вообще и тросика в частности, – это высокая интенсивность эксплуатации машины. Если вы ездите на ней ежедневно, то будьте уверены – наши неидеальные дороги и сложные погодные условия сделают все возможное, чтобы детали автомобиля приходили в негодность раньше установленного срока.

Быстрее рвется тросик и у водителей, привыкших ездить агрессивно – резко срываться с места, тормозить на полном ходу и т. д. Причем даже редко выезжающая из гаража Калина не защищена от рассматриваемой неприятности. На ней со временем нарушается регулировка, и тяга постепенно ослабляется. Иногда она просто закисает в оболочке и перестает двигаться.

Сцепление: снятие и установка

Вам будут нужны: ключ «8» (лучше – с торцовой головкой), габаритная отвертка, оправка, чтобы центрировать ведомый диск.

1.Снять КП (см. статью о том, как снимать и устанавливать КП).

2.При установке прежнего нажимного диска 1 следует любым способом (к примеру, кернением) пометить взаимное расположение кожуха 2 сцепления, а также маховика, чтобы установка нажимного диска была выполнена в то же положение, в котором он находился до снятия (чтобы сохранить балансировку).

3. При удерживании отверткой маховика, чтобы он не проворачивался, следует вывернуть 6 болтов, крепящих кожух нажимного диска сцепления непосредственно к маховику. Затяжка болтов ослабляется равномерно: каждый – по 1 обороту ключа, последовательно к каждому следующему болту по диаметру.

4.Снять с маховика ведомый 4 и нажимной 1 диски, постоянно придерживая ведомый.

1 – диск нажимной, 2 – кожух сцепления, 3 – пружина нажимная, 4 – диск ведомый.

5.Трещины на элементах ведомого диска обязаны отсутствовать. Следует проверить степень износа фрикционных накладок А. В случае если головки Б заклепок углубились менее чем на 0,2 мм, значит, ослабились заклепочные соединения, или же замаслена поверхность фрикционных накладок, из-за чего ведомый диск требуется заменять. Нужно также проверить, надежно ли зафиксированы демпферные пружины В в гнездах ступицы в диске. Диск подлежит замене, если пружины сломаны.

6.Проверить осевое биение ведомого диска в случае, когда визуальный осмотр свидетельствует о его короблении. При биении больше 0,5 мм диск нужно заменить.

7.Осмотреть рабочие поверхности трения нажимного диска и трения маховика

Обратить внимание на глубокие забоины, задиры, риски, явные следы перегрева и износа. Дефектные детали – заменить

8. Если ослабли заклепочные соединения А элементов нажимного диска сцепления и кожуха, необходимо заменять кожух в сборе с нажимным диском. Также оцените внешнее состояние диафрагменной пружины В от нажимного диска сцепления. При наличии трещин на диафрагменной пружине он больше не подлежит использованию. Места Б контакта лепестков пружины с подшипником для выключения сцепления обязаны располагаться в одной плоскости, а явные следы износа обязаны отсутствовать (износ не должен превышать 0,8 мм). В ином случае кожух вместе с нажимным диском сцепления следует срочно заменить.

9.Визуально оценить состояние опорных колец от нажимной пружины. На кольцах обязаны отсутствовать следы износа и трещины. В ином случае нужно заменять весь нажимной диск.

10. До установки сцепления нужно проверить, легко ли перемещается ведомый диск по шлицам в первичном вале коробки передач. Если нужно, устранить причины заедания либо заменить детали с дефектами.

11.Следует обратить внимание на то, что установка ведомого диска в кожухе предполагает направленность более выступающей части ступицы в сторону пружины нажимной

12. В процессе монтажа сцепления нужно вначале устанавливать ведомый диск при помощи оправки, а после – кожух сцепления на 3 центрирующих штифта, после чего ввернуть болты для крепления кожуха непосредственно к маховику. Заворачивать болты следует равномерно: один оборот ключа на каждый, с последовательным переходом по диаметру от одного болта к следующему.

13.Сняв оправку, установить коробку передач.

14.Установить нижний конец приводного троса сцепления на коробке передач, восстановив исходную тросовую регулировку (см. статью о том, как заменять и регулировать трос привода сцепления).

15. Чтоб привести механизм компенсации износа в первоначальное положение, нужно установить размер L (см. статью о том, как заменять и регулировать трос привода для выключения сцепления) между рычагом вилки для выключения сцепления и проводком, переместив педаль сцепления до упора вверх. Пружинный механизм автоматически вернет ползун в первоначальное расположение. После необходимо еще раз проверить L-размер и отрегулировать при необходимости

Замена Сцепления Калина 1.6 8 Клапанов ~ VESKO-TRANS.RU

Настройка механизма сцепления

на Lada Kalina своими силами

Так же как и что остается сделать нашему клиенту «тазики», Kalina совсем не идеальна. За очень десятилетнюю историю модель не один раз дорабатывалась, но избавиться от неких заморочек так и даже не удалось.

В среде «калиноводов» признано, что механизм передачи вращающего момента из-за собственных конструктивных особенностей является слабеньким звеном автомобиля.

Невзирая на что остается сделать нашему клиенту модернизации в данном направлении, автовладельцам приходится временами создавать наладку муфты.

Особенности сцепления ВАЗ 2112

Машина вооружена однодисковой фрикционной муфтой сухого типа с центральной нажимной пружиной. Хоть какой автомобилист чем, как отрегулировать сцепление на Калине, должен учесть, что педаль управления соединена с диском средством троса с особенным храповым механизмом.

В конечном итоге насыщенной эксплуатации фрикционные накладки диска равномерно истираются.

Интегрированный в конструкцию привода храповый механизм позволяет некий временной срок восполнить износ – он натягивает понемногу трос.

Предназначение данной конструкции – облегчить процесс обслуживания. По замыслам вазовских инженеров механизм должен освободить обладателя от необходимости делать регулировку без помощи других. Но это нашему клиенту остается только на теоретическом уровне, а реально выходит, что без опции муфты не обойдется.

Когда следует делать регулировку?

Заранее до того, как отрегулировать сцепление

на автомобиле Калина, необходимо найти момент, когда автофиксация троса уже не работает. Это нетрудно, тем паче что машина сама говорит о проблемах:

1. Падение тяги, фрикционная муфта не обеспечивает надежную связь маховика с диском. Следствием такового недостатка будет утрата значимой части силы вращающего момента.
2. Педаль управления муфтой не ворачивается в изначальное положение, что, фактически, является следствием первого пт.
3. Нехорошее выключение муфты – педаль не нажимается по полной программке, что затрудняет переключение передач.

Лада Калина. замена сцепления

Мой канал подписывайтесь друзья.

Симптомы, вобщем, подобны тем, когда нужна регулировка сцепления на ВАЗ 2107 , так что автовладельцы с опытом бывают варианты пропустить } миф блок и приступить конкретно к проверке.

Как проверить сцепление?

Чтоб наверное убедиться в необходимости наладки механизма, следует выполнить ряд простых проверок:

• Пару раз надавить на педаль и отпустить – любые посторонние звуки недопустимы. Для наилучшего контроля жать есть вариант рукою, так более много чувствуется ход педали.
• Проконтролировать педаль на предмет заеданий, если она ворачивается с осязаемыми подергиваниями, то без регулировки не обойдется.

• Проверить полный ход педали используя линейки как еще его именуют рулетки. Пару раз надавить и отпустить педаль, потом замерить расстояние ее внешней кромки до пола, если оно не просто 146 мм, то нужна регулировка механизма.
• Проконтролировать перемещение поводка троса относительно вилки выключения муфты, наибольшее расстояние меж этими элементами – 27 мм.
• При биении накладок ведомого диска более 0,5 мм также требуется наладка.

При выполнении проверок принципиально, чтоб мотор авто был заглушен.

Приступать к работе необходимо не ранее, чем движок на сто процентов остынет. Методика наладки ординарна не просит визита в автосервис, потому что что остается сделать нашему клиенту выполнить может быть самому. Поэтапно схема выполнения работ состоит в последующем:

• До того, как отрегулировать привод сцепления на Калине, следует открыть капот моторного отдела и демонтировать воздушный фильтр.
• Оценить зрительно состояние кожуха троса и поменять его если проход наличия повреждений.
• Потянуть на себя лично наконечник, чтоб трос взял полную натяжку. Позже проверить штангенциркулем расстояние меж вилкой и поводком.
• Если измерения проявили более 27 мм, то расстояние корректируется вращением поводка по резьбе наконечника.
• Надавить и отпустить педаль муфты пару раз, повторить замеры.
• Если нужно повторить регулировку до получения нужных нормативов.

Народные методы скорой помощи

Если вдруг во время поездки вы обнаружили, что педаль предательски провалилась и уже нет надежды, что машинка продержится до запланированного похода в автосервис, нужно знать 3 возможных варианта дальнейших действий.

Первый — попросить друга дотянуть застывшее авто на буксире, второй — вызвать эвакуатор. Но что делать, если друзья далеко, а эвакуатора нет? В таком случае существует 3-й вариант: попробовать восстановить сцепление самостоятельно, чтобы оно поработало, пока вы доберетесь до СТО.

От водителя требуются следующие действия:

• выключить мотор;
• рычагом выставить первую передачу;
• одновременно с поворотом ключа зажигания и запуском двигателя нажать на педаль.

В зависимости от манеры управления транспортным средством и пройденных километров требуется замена сцепления на Калине. Процедура несложная, и выполнить ее можно своими силами.

Как снять и поменять тросик сцепления

ВАЗ 2109

1. Изначально сама работа происходит под капотом авто.
2. В машине ВАЗ 2109 трос закрепляется на коробке с помощью металлического кронштейна. Чтобы высунуть эту деталь из нее, необходимо уменьшить крепежный элемент.
3. Затем надо снять конец снизу троса со сцепления.
4. Для того, чтобы провести дальше эту работу необходимо перейти в салон автомобиля. Отсоединяем тросик от педали. Для этого убираем коврик из резины и отодвигаем ковролин.
5. Затем вытаскиваем скобу стопора благодаря отвертке, а затем извлекаем палец, он соединен с тросом кронштейна педали.
6. В следующем способе просто достаем его.
7. Новую деталь пропускаем через отверстие под дном и закрепляем его конец на пальце благодаря скобе.
8. Далее фиксируем ТС в коробке, да так, чтобы втулка из резины прилегала в кронштейне.
9. Затем надеваем наконечник на вилку.
10. Устанавливаем новый трос и проверяем работу, если надо будет еще и регулируем весь процесс механизма.

ВАЗ 2110

• В самом начале убираем старый тс, вытаскиваем его из кронштейна, он располагается в коробке.
• Необходимо ослабить его.
• Затем вынуть.
• Вынимаем из зацепления в вилке. Придерживаем ее и извлекаем.
• Нужно отсоединить деталь от педали.
• Вытаскиваем кожух.
• Отверткой поддеваем скобу стопора, который поддерживает головку троса на пальце педальки.
• Вытаскиваем ее.
• Необходимо, чтобы педаль была поднята наверх до упора.
• Снимаем скобу.
• После ее снятия, необходимо выкрутить пластину опоры, а потом вставить в салон машины.
• На этом весь процесс можно считать законченным. Если все сделали правильно, то у вас все получится.

ВАЗ 2114

1. Для начала необходимо открыть капот автомобиля и отключить клемму АКБ.
2. Далее, надо найти трос сцепления, затем его отключаем.После этого деталь вытаскиваем из кронштейна и выводим его из вилки сцепления.
3. Убираем коврик со стороны места водителя и убираем ковролин в педалях.
4. После того, как вы это сделали, то увидите, где располагается трос, он же закреплен к педали. Вам всего лишь надо отключить его. Он одет ушком одного кончика на крюк.
5. Когда вы отсоединили все детали механизма, то вытаскиваем его. Для этого проталкиваем его от себя под капот автомобиля.
6. Наконец-то старый трос полностью снят, надеваем новый на это место. Запомните, что перед тем как установить необходимо, снять втулку, которая находится на педали, на ней крепится трос.

Приора

• Сперва нужно вынуть пальник из резины, он перекрывает отверстие, в котором тросик выходит. Таким образом, в него не попадает пыль, грязь и влага. Снимаем упор с кронштейна.
• Теперь необходимо посмотреть в то место, где кончик троса сцепления подсоединен, он устанавливается на палец педали, и закрепляется на нём при помощи фиксирующей детали. Чтобы вытащить его, это можно сделать при помощи пассатиж или отвёртки.
• Переходим под капот автомобиля и находимся там, отсоединяем трос сцепления от вилки включения, для этого всего лишь потяните за его конец.

Калина

1. Сначала необходимо убрать упор оболочки троса сцепления. Для этого нужно под панелью находим гайку крепежа упора оболочек троса к кронштейну и откручиваем ее.
2. Далее с помощью плоской отвертки поддеваем и демонтируем скобу пружины.
3. Затем снимаем деталь механизма храпа, регулируем натяжение тросика.
4. Снимаем втулку из пластмассы.
5. Для того чтобы добраться до тросика, нужно вытащить фильтр воздуха.
6. Далее следуем, потягиваем тросик за конец и вытаскиваем поводок из рычага.
7. Затем снимаем защиту чехла из резины с наконечника.
8. Необходимо вывести трос из кронштейна узлов педали.
9. Вытаскиваем чехол уплотнителя троса из щитка передка, затем надо вытащить тросик.

Гранта

• откручиваем гайки, которая крепится к тросу на кронштейн педали
• снимаем упор со шпилек оболочек троса
• демонтируем скобу стопора, удерживаем ось педалей сцепления
• вытаскиваем ось
• снимаем педаль сцепления
• отсоединяем пружины с кронштейна
• вытягиваем и снимаем стопор конца троса
• извлекаем плотную деталь оболочки тс, которая находится в отсеке мотора
• вытаскиваем наконечник из паза вилки
• отворачиваем поводок троса
• извлекаем втулку направления оплетки
• снимаем трос сцепления

Конструкция сцепления на лада калина

Автомобиль лада калина оборудована сухим типом сцепления, имеющим одинарный диск и центральную нажимную пружину. В конструкции лада имеет храповой механизм для регулировки длины троса. Процесс работы сопровождается постоянным стиранием фрикционных накладок диска, а трос от этого меняет свою натяжку и тут в дело вступает храповой механизм, который и компенсирует этот износ. Процесс работы храпового механизма выглядит следующим образом:

• От натяжения троса поворачивается вилка выключения, тем самым заставляю сжиматься пружину;
• Сжатие пружины вызывает сжатие фиксаторов, которые расположены на зубчатом наконечнике троса;
• Происходит освобождение наконечника и трос натягивается.

Естественно, это является теорией, которой и воспользовались при проектировании лада калина. Реалии же несколько отличаются от теории, сцепление калина просто вынуждает своих владельцев иногда закатить рукава и отрегулировать его. Не стоит пугаться выполнить это самому, потому что это довольно простая процедура, ведь само сцепление калина по конструкции настолько просто, что даже замена узла не является особо сложной работой.