Volkswagen jetta 1.6 mpi at comfortline (01.2017 — 04.2019) — технические характеристики
Содержание:
- Трансмиссия
- Продажа Volkswagen Jetta в Санкт-Петербурге
- Запчасти и шины на Volkswagen Jetta
- Сводные данные по Volkswagen Jetta Sedan
- Преимущества и недостатки
- Экстерьер Джетта 7-го поколения
- DSG против Aisin
- Технические характеристики Фольксваген Джетта 2019
- Ходовая
- Другие проблемы и неисправности
- Продажа Volkswagen Jetta 2016 в России
- Двигатели
- Конкуренты
- Готовимся к взлету
- Салон Jetta 6 после 100 000 км
Трансмиссия
1.6 сочетался с 5-ступенчатой МКПП, а 1.6 / 110 л.с. еще и с 6-скоростным автоматом. 1.4 TSI шел в паре с 6-ступенчатой МКПП либо с 7-диапазонной DSG. Позже 150-сильный 1.4 TSI агрегатировался исключительно с DSG 7.
Семиступенчатый робот DQ200 с «сухим» сцеплением рассчитан на крутящий момент до 250 Нм. Коробка постоянно модернизировалась и после 2014 года проблем с ней поубавилось – были переработаны сцепление и блок мехатроника. Гарантия на DSG составляет 5 лет или 150 000 км. При замене сцепления за свой счет понадобится 60-80 тыс. рублей.
Встречались неприятности и с механической коробкой передач – изнашивались подшипники. Чаще всего напасть случалась после 200-250 тыс. км. За переборку в сервисе просили около 50 000 рублей.
Пожалуй, самой беспроблемной оказалась автоматическая коробка передач Aisin 09G. Лишь иногда попадаются жалобы на задержки при переключениях с 1-ой на 2-ую передачи или несколько жесткий переход со 2-ой на 3-ью.
Продажа Volkswagen Jetta в Санкт-Петербурге
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 663 500 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 575 702 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 630 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 723 500 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 723 500 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 850 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 866 500 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 866 500 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
2 067 102 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 686 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 847 302 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 862 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 757 500 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 552 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 782 202 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 912 952 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 811 500 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 844 500 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 633 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2020
1 697 500 q
Запчасти и шины на Volkswagen Jetta
Двигатель Б/У Volkswagen Jetta седан VI 1.6 TDI CAYC
Двигатель TFSI CBFA VolksWagen Golf 6 Jetta Passat CC Audi A3
Цена 44 990 р.
Фара правая для Volkswagen Jetta 2011
Цена 6 500 р.
МКПП (механическая коробка переключения передач) VW Golf II Jetta II
Цена 7 000 р.
Двигатель VW Passat (B3) 1988-1993 1.6 RF
Цена 10 000 р.
Двиатель Volkswagen Проверенный На Евростенде
Статьи о Volkswagen Jetta
Статьи об автомобилях Volkswagen Jetta — тест-драйвы, обзоры, опыт эксплуатации, тюнинг.
Kia Cerato против Volkswagen Jetta: вам буррито или клопсы?;
Как, вы не были в Калининграде и не знаете, что такое клопсы? Да и при чем тут буррито? Не перепутал ли автор Дром с гастрономическим блогом? Все очень просто: новый Volkswagen Jetta привозят к нам из Мексики, тогда…
В Россию приходит новый VW Jetta. Еще на шаг дальше от Гольфа;
В конце июня у российских дилеров появится Volkswagen Jetta седьмого поколения. Новинка переехала на модульную платформу MQB подобно Гольфу, но при этом седан впервые ушел от своего собрата очень далеко: амбиции…
Сравнительный тест Kia Cerato, VW Jetta и Skoda Octavia. Семейная классика (+замеры на диностенде);
Классические легковушки в мире медленно, но верно теряют популярность. Однако в России они все еще успешно сопротивляются экспансии кроссоверов. Мало того, некоторые представители именно сегмента С+ сегодня становятся…
Новости о Volkswagen Jetta
В России начались продажи новой Джетты: от 1 485 000 рублей;
Российские дилеры Volkswagen начали продажи компактного седана Jetta нового поколения A7. Модель предыдущей генерации A6 убрали с российского рынка еще два года назад, в мае 2018-го.
Автомобили бюджетного бренда Jetta могут прийти в Россию;
Volkswagen Jetta придет в Россию с двумя знакомыми моторами;
На сайте Росстандарта опубликовано Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) для седана седьмого поколения Volkswagen Jetta.
- VW Jetta из Kореи — что за девайсы в машине ?
- Jetta / Утечка тормозной жидкости / Суппорт
- Сцепление WV Jetta 2011г
- VW Jetta V на АКПП6 или МКПП5?
- VW Jetta. Ламочка уровня стеклоомывателя — что не так?
Автомобильный каталог: технические характеристики, комплектации, спецификации, цены, фото.
«Volkswagen Jetta Sedan» — Как это по-русски?
Правильное русское написание: Джетта
Неправильное русское написание: Джета
Сводные данные по Volkswagen Jetta Sedan
Объем двигателя Volkswagen Jetta
Крутящий момент Volkswagen Jetta
Преимущества и недостатки
Рассмотрим плюсы седана:
- просторный задний и передний ряд;
- огромный багажник;
- качественная система подачи воздуха для задних пассажиров, оснащённая всевозможными регулировками;
- выносливая подвеска, но только автомобилей германской сборки (не мексиканской) — у заботливых владельцев выдерживает 150000 километров пробега и даже больше;
- почти беспроблемная АКПП Aisin 09G — после 150 тысяч пробега лишь изредка попадают жалобы на задержки переключения некоторых ступеней.
Минусы:
- слабая рулевая — стучит уже через 50 тыс. км пробега;
- недостаточный уровень шумоизоляции салона;
- быстро тускнеет хром наружного декора;
- неприятно стучат поршни 1.6-литрового бензинового ДВС из-за нагара, хотя скорой кончиной движка это не грозит;
- проблемный компрессор кондиционера — воет и плохо работает даже после ремонта;
- на версиях с 1.4 TSI заклинивает вакуумный регулятор или актуатор турбины — ремонт обходится почти в 100 тыс. рублей;
- после 100-тысячного пробега надо менять вентилятор радиатора охлаждения с ЭБУ — узел в сборе стоит порядка 15 тыс. рублей за оригинал;
- проблемный водяной насос — начинает течь, шуметь после 60-тысячного пробега;
- быстро разрушаемые подшипники МКПП — после 200 тыс. км пробега.
У Фольксваген Джетта 6, по отзывам пользователей, недостатки увеличиваются по мере устаревания автомобиля. Чтобы пресекать неисправности, рекомендуется своевременно проходить техническое обслуживание в сертифицированных автомастерских.
Обзор Volkswagen Jetta 6 представлен в видео ниже:
В этом видеоролике ведущий расскажет, что может сломаться в Джетта 6:
Это видео посвящено VW Jetta 6 2.5:
Экстерьер Джетта 7-го поколения
Седьмое поколение популярного седана Volkswagen Jetta, старт продаж которого в Мексике ожидается еще до 2019 года, получит абсолютно новый кузов А7 и современную модульную платформу MQB, за счет чего размеры автомобиля несколько увеличатся, а масса наоборот станет меньше.
Благодаря конструктивным изменениям новая Jetta модели 2019 года будет иметь такие габариты:
Длина |
4702 мм |
Ширина |
1799 мм |
Высота |
1459 мм |
Колесная база |
2686 мм |
Клиренс |
160 мм |
Внешне новый автомобиль стал массивнее и приобрел некоторую агрессивность. На фото отчетливо видны такие существенные перемены в экстерьере, как:
- новая форма переднего бампера с интегрированными модулями противотуманнок;
- обновленная оптика, которая уже в базовой версии автомобиля будет светодиодной;
- стильная выштамповка капота и дверей;
- дополнительные треугольные окна в области задних стоек;
- улучшенная обтекаемость кузова;
- большие колесные диски;
- измененный стиль заднего бампера, получившего в новой версии стильную рельефность;
- новый дизайн задних фонарей, состоящих из двух модулей, один из которых расположен на кузове авто, а второй – на крышке багажника;
- модные плоские патрубки для выхлопной системы;
- мини-спойлер на крышке багажника.
Цветовая гамма Джетта в 2018-2019 году будет не менее разнообразной, чем палитра оттенков, доступных для автомобилей 6-го поколения. Гости автосалона в Детройте могли оценить экстерьер четырех роскошных новинок в лаконичном белом, элегантном серебристом, глубоком синем и насыщенном огненном оттенках.
DSG против Aisin
Непросто будет определиться и при выборе коробки передач
подержанной VW Jetta
6. Понятное дело, что всем хочется беспроблемный автомобиль с автоматической
трансмиссией, но здесь придётся расставлять приоритеты. Либо вы берёте надёжный
«овощ» в виде 1.6 с традиционной АКПП AISIN 09G,
либо рискуете на всю катушку, покупая «турбину на роботе».
Робот DSG
Думаю, про DSG-7
(DQ200) много
рассказывать не надо. По большому счёту, коробка имеет три основных слабых
места: сцепление, мехатроник, вилки переключения. Сдвоенные сцепления в
зависимости от манеры езды и периодичности проведения адаптаций живут от 50 до
130 тысяч км. Мехатроник более живучий, но дорогой и тоже требует калибровки.
Вилки ломаются гораздо реже, однако ремонт также обходится в копеечку.
Блок мехатроника
Если вы любите динамичные разгоны, не собираетесь обновлять
пришивки, делать какие-то там адаптации и вообще думаете, что DSG это такой же
«автомат», как и все остальные, то «робот» станет для вас стабильной
дорогостоящей проблемой. Возьмите лучше надежный 6-ступенчатый АКПП. Аккуратным,
технически подкованным владельцам DSG-7 может служить по 150 ткм без крупных вложений.
Чем мне нравится DSG, так это возможностями диагностики. Можно проверить многое, в том числе и рассчитать примерный остаток сцеплений
Что уж говорить про механическую коробку. Проблем с ней
почти не бывает, однако стоит следить за сальниками приводов, так как те имеют
привычку «сопливить», особенно в морозы. Течь лучше лечить сразу, пока КПП не
потеряла смазку.
Течь сальника привода МКПП
Часть владельцев отмечают, что родное сцепление VW Jetta 6 слабоватое – его
легко «поджечь» и ресурс фрикциона зачастую составляет менее 150 ткм. Так или
иначе, это не 60 тыс.руб на замену сцеплений для DSG.
Технические характеристики Фольксваген Джетта 2019
Фольксваген Джетта 2019 года построен на универсальной платформе, а его кузов на 2/3 из высококлассной стали. Переднеприводный седан оснащен двумя независимыми подвесками:
- спереди – MacPherson на направляющих стойках;
- сзади – 4-рычажная система подрессоривания.
Ходовая дополнительно оснащена амортизаторами и стабилизаторами, которые обеспечивают комфортную езду в любую погоду.
Линейные параметры и габариты Volkswagen Jetta 2019:
Высота, мм | 1459 |
Длина, мм | 4702 |
Ширина, мм | 1799 |
Клиренс, мм | 150 |
Колесная база, мм | 2686 |
Снаряженная масса, кг | 1250 |
Объем бака для топлива, л | 60 |
Вместительность багажника, л | 510 |
Фольксваген Джетта 2019 в новом кузове (фото сзади)
Расходные показатели и двигатели
Время разгона до 100 км/ч, с | 8.9-12.6 |
Максимальная скорость, км/ч | 187-210 |
Расход в городском цикле, л на 100 км | 6.7 |
Расход в смешанном цикле, л на 100 км | 5.9 |
На автомобильный рынок России Фольксваген Jetta 2019 приедет только с двумя типами 4-цилиндровых двигателей:
Тип двигателя | Объем, л | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | Дополнительные характеристики |
«Атмосферник» семейства MPI | 1.6 | 116 при 5800 об/мин | 115 при 4000 об/мин | Двигатель с распределенным впрыском бензина оснащен 16-клапанным ГРМ |
Бензиновый типа TSI | 1.4 | 150 при 5000 об/мин | 250 при 1500-3500 об/мин | Мотор с облегченным корпусом из алюминия оснащен турбокомпрессором и имеет фазовращатели на распредвалах и |
Фольксваген Джетта 2019 в новом кузове (фото в профиль)
Комплектации
Обновленный седан доступен в 5 комплектациях. Так что автолюбители смогут приобрести как базовые, так и спортивные варианты авто.
Новая Джетта 2019 – комплектации:
Тип комплектации | Примерная стоимость, в долларах |
Jetta S | 18500-18600 |
SE | 22000-22200 |
R-Line | 22900-23000 |
Jetta SEL | 24400-24500 |
SEL Premium | 26900-27000 |
По умолчанию VW Jetta 2019 года имеет богатую комплектацию. Седан в базовом исполнении оснащается:
- подогревом кресел спереди;
- двигателем на 1.6 с МКПП;
- светодиодной оптикой;
- аудиосистемой с 6 динамиками;
- медиацентром с разноцветным экраном;
- системой кондиционирования;
- полным электропакетом;
- фарами рефлекторного типа;
- 16-дюймовыми колесами.
«Топовый» автомобиль поставляется с турбодвигателем на 116 л.с. и АКПП. И хотя за такой седан придется отдать не менее 1 860 000 рублей, вы непременно останетесь довольны покупкой. Седан оборудован электроприводом водительского кресла, имеет кожаную обивку салона, 17-дюймовые колеса, виртуальную панель приборов и проекционные фары.
Тест-драйв Фольксваген Джетта 2019 прошел успешно. И если сравнивать автомобиль с дорестайлинговой версией седана, то изменений найдется немало. Обновленный немец получил:
- лучшую управляемость на крутых поворотах;
- современный внешний дизайн кузова;
- надежную электротехническую начинку;
- износостойкие элементы ходовой части.
По мнению экспертов, Фольксваген Джетта 2019, технические характеристики которого превосходят таковые у предшественников, разойдется огромным тиражом всего за пару лет.
Приборка в Фольксваген Джетта 2019
Ходовая
Изначально в Джеттах с атмосферным 1.6 сзади устанавливалась скручивающаяся балка, а в машинах с турбомотором — многорычажка. С 2013 года, независимо от двигателя, стала идти в ход многорычажная схема.
Подвеска Фольксваген Джетта 6 достаточно выносливая. Впрочем, многое зависит от условий эксплуатации. У некоторых она продержалась до первого серьезного ремонта более 150 000 км. А другие, не проехав 100 000 км, меняли амортизаторы, опорные подшипники и сайлентблоки передних рычагов. В машинах мексиканской сборки порой лопались пружины.
А вот рулевая рейка может застучать уже после 40-60 тыс. км. Даже после замены рейки по гарантии (120 тыс. рублей) через некоторое время стук может появиться вновь. Сервисы, специализирующиеся на ремонте реек, предлагают менять «сухари» или набить внутрь смазки.
Другие проблемы и неисправности
С лакокрасочным покрытием кузова Джетты пока нет никаких проблем. Разочаровать может, разве что, хромированное покрытие элементов наружного декора. Время от времени собственники отмечают запотевание передней оптики, либо появление мелких трещин на остеклении.
Некоторые автовладельцы жалуются на вой компрессора кондиционера (от 16 000 рублей за аналог). При обращении в официальный сервис, компрессор, как правило, меняют по гарантии. Но уже вскоре вой снова возвращается. Другие не обращают на посторонний шум никакого внимания, и компрессор продолжает исправно работать.
Зачастую переламывается проводка электрожгута, проложенного вдоль левой петли крышки багажника. В результате возникают сбои в работе задних фонарей и замка крышки.
Встречаются проблемы и самим замком багажника, тогда, например, самопроизвольно открывается крышка. Недуг чаще обнаруживается зимой. Все дело в кнопке, под резинку которой попадает влага. После просушки кнопки работоспособность замка восстанавливается.
Бывает, отказывает подогрев водительского кресла. Приходится менять мат или блок управления.
Подчас наблюдаются «глюки» в работе головного устройства RCD-330G — перестает работать камера, или возникают проблемы с соединением по блютуз. Дилеры, при обнаружении проблем, обновляют программное обеспечение либо меняют головное устройство.
Спустя 4-5 лет (обычно в зимний период) иной раз перестает работать стеклоочиститель. Причиной является попадание влаги и ее замерзание. Вместе с тем, теряет пластичность смазка. Новый моторчик можно приобрести за 2 500 рублей.
Продажа Volkswagen Jetta 2016 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Санкт-Петербург
Jetta 2016
599 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2016
599 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2016
859 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2016
859 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2016
819 770 q
Санкт-Петербург
Jetta 2016
914 400 q
Санкт-Петербург
Jetta 2016
999 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2016
889 000 q
Санкт-Петербург
Jetta 2016
715 000 q
Москва
Jetta 2016
825 000 q
Москва
Jetta 2016
761 340 q
Москва
Jetta 2016
876 500 q
Москва
Jetta 2016
1 010 000 q
Москва
Jetta 2016
853 000 q
Москва
Jetta 2016
829 000 q
Москва
Jetta 2016
855 000 q
Москва
Jetta 2016
898 000 q
Москва
Jetta 2016
845 000 q
Москва
Jetta 2016
900 000 q
Москва
Jetta 2016
968 000 q
рестайлинг, 6 поколение, 09.2014 — 04.2019, Седан
Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
---|---|---|---|---|
1.4 л, 122 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
1.4 TSI MT Trendline | 01.2015 — 01.2016 | 959000 руб. | CMSB, CAXA | 162 |
1.4 TSI MT Comfortline | 01.2015 — 01.2016 | 1010000 руб. | CMSB, CAXA | 162 |
1.4 TSI MT Highline | 01.2015 — 01.2016 | 1100000 руб. | CMSB, CAXA | 162 |
1.4 л, 122 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
1.4 TSI DSG Trendline | 01.2015 — 01.2016 | 1050000 руб. | CMSB, CAXA | 162 |
1.4 TSI DSG Comfortline | 01.2015 — 01.2016 | 1100000 руб. | CMSB, CAXA | 162 |
1.4 TSI DSG Highline | 01.2015 — 01.2016 | 1190000 руб. | CMSB, CAXA | 162 |
1.4 л, 125 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
1.4 TSI MT Trendline | 02.2016 — 03.2016 | 988000 руб. | CZCA | 162 |
1.4 TSI MT Comfortline | 02.2016 — 03.2016 | 1048000 руб. | CZCA | 162 |
1.4 TSI MT Allstar | 04.2016 — 02.2017 | 1145000 руб. | CZCA | 162 |
1.4 л, 125 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
1.4 TSI DSG Trendline | 02.2016 — 03.2016 | 1039000 руб. | CZCA | 162 |
1.4 TSI DSG Comfortline | 02.2016 — 03.2016 | 1108000 руб. | CZCA | 162 |
1.4 TSI DSG Highline | 02.2016 — 03.2016 | 1219000 руб. | CZCA | 162 |
1.4 TSI DSG Allstar | 04.2016 — 02.2017 | 1205000 руб. | CZCA | 162 |
1.4 TSI DSG Highline | 04.2016 — 12.2016 | 1269000 руб. | CZCA | 162 |
1.4 л, 150 л.с., Бензин, Робот, Передний (FF) | ||||
1.4 TSI DSG Comfortline | 01.2015 — 01.2016 | 1140000 руб. | CZDA | 162 |
1.4 TSI DSG Highline | 01.2015 — 03.2016 | 1264000 руб. | CZDA | 162 |
1.4 TSI DSG Highline | 04.2016 — 12.2016 | 1309000 руб. | CZDA | 162 |
1.6 л, 85 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
1.6 MPI MT Conceptline | 01.2015 — 01.2016 | 789000 руб. | CFNB | 162 |
1.6 MPI MT Trendline | 01.2015 — 01.2016 | 879000 руб. | CFNB | 162 |
1.6 MPI MT Conceptline Plus | 02.2015 — 01.2016 | 829000 руб. | CFNB | 162 |
1.6 л, 90 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
1.6 MPI MT Allstar | 04.2016 — 02.2017 | 1075000 руб. | CFW | 162 |
1.6 MPI MT Conceptline | 02.2016 — 03.2016 | 889000 руб. | CFW | 162 |
1.6 MPI MT Trendline | 04.2016 — 12.2016 | 989000 руб. | CFW | 162 |
1.6 MPI MT Conceptline Plus | 02.2016 — 03.2016 | 864000 руб. | CFW | 162 |
1.6 MPI MT Conceptline | 04.2016 — 12.2016 | 939000 руб. | CFW | 162 |
1.6 л, 105 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
1.6 MPI MT Trendline | 01.2015 — 01.2016 | 929000 руб. | CFNA, CLRA | 162 |
1.6 MPI MT Comfortline | 01.2015 — 01.2016 | 980000 руб. | CFNA, CLRA | 162 |
1.6 MPI MT Highline | 01.2015 — 01.2016 | 1070000 руб. | CFNA, CLRA | 162 |
1.6 MPI MT Conceptline Plus | 02.2015 — 01.2016 | 879000 руб. | CFNA, CLRA | 162 |
1.6 л, 105 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
1.6 MPI AT Comfortline | 01.2015 — 01.2016 | 1030000 руб. | CFNA, CLRA | 162 |
1.6 MPI AT Highline | 01.2015 — 01.2016 | 1120000 руб. | CFNA, CLRA | 162 |
1.6 MPI AT Trendline | 01.2015 — 01.2016 | 979000 руб. | CFNA, CLRA | 162 |
1.6 MPI AT Conceptline Plus | 02.2015 — 01.2016 | 929000 руб. | CFNA, CLRA | 162 |
1.6 л, 110 л.с., Бензин, МКПП, Передний (FF) | ||||
1.6 MPI MT Trendline | 02.2016 — 03.2016 | 989000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI MT Comfortline | 02.2016 — 03.2016 | 1059000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI MT Highline | 04.2016 — 12.2016 | 1179000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI MT Conceptline Plus | 02.2016 — 03.2016 | 919000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI MT Allstar | 04.2016 — 02.2017 | 1115000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI MT Trendline | 04.2016 — 12.2016 | 1029000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI MT Comfortline | 04.2016 — 12.2016 | 1109000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 л, 110 л.с., Бензин, АКПП, Передний (FF) | ||||
1.6 MPI AT Conceptline Plus | 02.2016 — 03.2016 | 969000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI AT Trendline | 02.2016 — 03.2016 | 1018000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI AT Comfortline | 02.2016 — 03.2016 | 1109000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI AT Allstar | 03.2016 — 02.2017 | 1165000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI AT Highline | 04.2016 — 12.2016 | 1229000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI AT Comfortline | 04.2016 — 12.2016 | 1159000 руб. | CWVA | 162 |
1.6 MPI AT Trendline | 04.2016 — 12.2016 | 1079000 руб. | CWVA | 162 |
Фара дальнего света левая для VW Golf II/Jetta II 1983-1992
Цена 700 р.
Двигатель BLS 1.9 tdi
Цена 82 000 р.
Крыло переднее правое для VW Jetta c 2011
Цена 1 600 р.
Бампер передний VW Golf 2/Jetta 2 1983-1992
Цена 2 000 р.
Фара правая для Volkswagen Jetta 2011
Цена 6 500 р.
Двигатель Б/У Volkswagen Jetta седан V 1.9 TDI BKC, BLS, BXE
Двигатели
За рубежом под капот седана попали бензиновые турбомоторы 1.2 TSI, 1.4 TSI, 2.0 TSI, бензиновые атмосферники емкостью 2,0 и 2,5 литра, а так же турбодизели — объемом 1,6 и 2,0 литра.
В России же Jetta VI предлагалась только с бензиновыми двигателями. Базовым стал 4-цилиндровый атмосферник объемом 1,6 литра отдачей 85 и 105 л.с. Турбомотор тоже один и тоже в двух вариантах форсировки — 1.4 TSI / 122 и 150 л.с.
С конца 2015 года двигатели семейства ЕА111 уступили место моторам серии ЕА211 с ремнем ГРМ вместо цепи. Отдача 1,6-литрового атмосферника увеличилась до 90 и 110 л.с., а 1.4 с наддувом – со 122 до 125 л.с. Топовая модификация сохранила свою мощность на уровне 150 л.с.
Бензиновый атмосферный мотор объемом 1,6 литра в целом надежен. Однако все чаще встречаются жалобы на стук поршней. Проблема хорошо знакома владельцам Volkswagen Polo седан с этим же двигателем. Справедливости ради стоит отметить, что пугающий стук не является симптомом скорой кончины мотора. Многие «дальнобои» (такси и др.) прошли с этим звуком свыше 200 000 км без серьезного ремонта двигателя. Тем не менее, при обращении в официальный сервис мотор меняли. Позже выпустили технический бюллетень, в котором объяснял причину стука – нагар, который необходимо удалить.
Цепной привод ГРМ 1,6-литровых моторов надежен, а вот в 1.4 TSI «треск по утрам» может появиться после 100-120 тыс. км. Это симптом растянувшейся цепи. Затраты на замену составят 20-30 тыс. рублей.
В 1.4 TSI после 60-120 тыс. км нередко подводит толкатель ТНВД – появляется стрекот. За аналог попросят более 1 000 рублей, а за оригинал – 2 500 рублей. Примерно в это же время может сдаться и топливный насос в баке (3-10 тыс. рублей).
Владельцам машин с 1.4 TSI приходилось сталкиваться и с заменой турбины из-за заклинивания актуатора. Турбонагнетатель встроен в выпускной коллектор и стоит почти 100 000 рублей (оригинал). Ремкомплект доступен за 26 000 рублей.
Пожалуй, самое неприятное, что может случиться с 1.4 TSI серии EA111 – прогар или растрескивание поршней. Инциденты бывали. Для установки нового комплекта усиленных поршней понадобится в районе 80-100 тыс. рублей.
После 100 000 км иной раз приходилось менять вентилятор радиатора охлаждения из-за отказу ЭБУ. Блок управления идет в сборе с большим вентилятором. Стоимость узла от 6 000 рублей за аналог и 15 000 рублей за оригинал.
Помпа – уязвимое место во всех двигателях Фольксваген. Она может потечь или зашуметь после 60-120 тыс. км. Ее стоимость около 3-4 тыс. рублей, но для 1.4 TSI мощностью 150 л.с. водяной насос обойдется минимум в 8 000 рублей.
Среди общих, но не частых проблем, можно отметить запотевание и течь сальника коленвала. Эпизоды зафиксированы в интервале 100-150 тыс. км. Стоимость работ по устранению – около 7 000 рублей.
По части масложора – массовых проблем нет. Заявляют о нем лишь единицы.
Фирменное дребезжание топливных трубок все еще преследовало владельцев шестой Джетты. К счастью, недуг несет только акустический дискомфорт и легко устраним.
Конкуренты
Если Volkswagen Jetta
6 вдруг не понравился внешне, но технические данные устраивают, то хорошей
альтернативой будет родственный VW Golf 6-го или 7-го поколения, в зависимости от того каков бюджет
на авто. Моторная линейка у основателя класса немного отличается, однако многие
слабые места и, соответственно, общий принцип выбора автомобиля будут очень
схожи.
Хранителям семейных ценностей больше подойдет Skoda Octavia A7, собранная практически из тех же агрегатов, за исключением 1.8 TSI (180 л.с), которого, как ни странно, Джетте не досталось.
Кого надёжность Jetta не воодушевила, тому придется идти за топорной, дорогой, но выносливой Toyota Corolla. Чем-то средним, между технологичным «немцем» и надёжным «японцем» являются «корейцы» Kia Ceed, Kia Cerato, Hyundai Elantra. Неплохим подспорьем по всем фронтам будут также простая и надежная Mazda 3 и Ford Focus, у которого нет турбин, но имеется не менее привередливый «робот».
Готовимся к взлету
При резком нажатии на педаль газа новая Volkswagen Jetta 7 резво срывается с места, задействуя антипробуксовочную систему. Отклик на педаль акселератора просто превосходный, задержек практически не наблюдается, так как турбированный двигатель настроен на сравнительно небольшие обороты.
Максимальное значение крутящего момента 250 Нм достигается уже при 1400 об/мин, что может создать иллюзию мощного автомобиля. Однако она быстро исчезает при выезде на трассу, где скромные 147 л. с. дают о себе знать.
Особенно это заметно при преодолении отметки 4000 об/мин – звук в салоне становится все громче по мере того, как стрелка медленно ползет к отметке 5000 об/мин.
Автоматика переключит передачу до достижения вами 6000 об/мин, но, несмотря на то, что двигатель автомобиля с механической коробкой передач можно раскрутить на дополнительные 400 об/мин, выжимать максимум из трансмиссии Jetta не очень весело. Собственно, она для этого и не предназначена.
Любителям динамичной езды должна понравиться версия GLI, которая оснащается 2-литровым двигателем мощностью 220 л. с., как и модели GTI.
Именно поэтому Volkswagen использует торсионную балку в задней подвеске стандартной Jetta, что в свое время вызвало шквал критики 6-го поколения.
Это один из наиболее ярких примеров скупости производителя в модели 2019 года, хотя мы подозреваем, что на принятие такого решения прежде всего повлияло стремление снизить вес, а не стоимость. Как бы то ни было, новая Jetta 7 поколения обеспечивает хорошую плавность хода и динамику почти на уровне Golf (по крайней мере, нам так показалось в ходе тест-драйва). Она определенно мягче, но дарит такое же целостное драйверское впечатление от вождения.
Если представить себе MQB в качестве начинки, то Jetta будет шоколадом, а Golf – темным шоколадом.
Мы подозреваем, что управляемость Jetta 7 страдает из-за использования шин с низким сопротивлением качению. У них довольно толстые боковины вне зависимости от размерности колес – стандартных 16-дюймовых или опциональных легкосплавных 17-дюймовых.
Во всех Jetta 2019 модельного года имеется Eco-режим вождения, а в максимальных к нему добавляются режимы Sport и Custom, которые позволяют добавить немного резвости и отклика рулевому управлению и педали акселератора.
Салон Jetta 6 после 100 000 км
Салон Джетты без серьезных сюрпризов. Из самых дорогостоящих и неприятных поломок – случаи отказа приводов заслонки рециркуляции или направления обдува. Ремонту не подлежат, только замена. Слабым местом будут и подогревы передних кресел.
Первоначальный внешний вид интерьер VW Jetta 6 сохраняет долго, если
иногда чистить сиденья от пятен и водяных разводов. Особенно стойким к износу
оказалось кожаное рулевое колесо – через 100 ткм выглядит лишь слегка
залоснившимся. Чего не скажешь о боковинах тканевых передних сидений – боковая
поддержка водительского кресла к 100 ткм может оставить намёк на появление дыры
в самое ближайшее время. Это всё придётся учитывать при проверке подержанного Jetta перед
покупкой, а точнее при оценке пробега по косвенным признакам.
Через 100 000 км выдающаяся боковая поддержка превращается в потребность перешивать кресло