Bmw 5-series 2016, седан, 7 поколение, g30 (10.2016 — 05.2020) — технические характеристики и комплектации
Содержание:
Подтяжка лица
BMW 530e (после рестайлинга)
BMW 520i Touring (после рестайлинга)
В мае 2020 года серия G30 5 подверглась фейслифтингу (также называемая Life Cycle Impulse). Внешние изменения включают переработанный передний и задний бампер, а также новые фары и задние фонари, а также более острый дизайн решетки радиатора. Дневные ходовые огни были переработаны, теперь они имеют упрощенную L-образную форму вместо восьмиугольной формы модели до фейслифтинга, что делает фары тоньше. Адаптивные светодиодные фары (ранее входившие в стоимость) входят в стандартную комплектацию, и покупатели могут выбрать автомобиль с матричными светодиодными или лазерными фарами. Передний бампер спроектирован так, чтобы быть более угловатым: стандартные модели имеют треугольные угловые воздухозаборники по бокам от центрального воздухозаборника, а модели M Sport имеют более крупные воздухозаборники и U-образный контур, ведущий к фарам, аналогично 3-й серии .
Сзади задние фонари имеют тот же L-образный дизайн, что и фары, с 3D-линзами и графикой C-образной формы, которые объединяют модули основного освещения и стоп-сигналов. Двухтрубная выхлопная система с трапециевидными выходными отверстиями входит в стандартную комплектацию всех моделей, причем базовые модели имеют их в серой рамке, в то время как модели M Sport получают более заметные контуры выходных отверстий.
Новые дополнительные опции включают 20-дюймовые двухцветные аэродинамические колеса и новые цвета кузова, в том числе Phytonic Blue, Tanzanite Blue, Bernina Grey и Aventurine Red. У моделей M Sport также есть опция красных тормозных суппортов помимо стандартных синих. AM Sport Donnington Edition будет доступен при запуске, который будет ограничен 1000 экземплярами.
В интерьере сохранен базовый дизайн приборной панели, а самой большой изюминкой является новая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, в которой BMW iDrive 7.0 имеет беспроводные обновления, персональное голосовое управление помощником, интегрированную игру Apple Car и карты Android Auto и BMW, которые — это облачная навигационная система с обновлением информации о дорожной обстановке в реальном времени и улучшенной функцией поиска. Информационно-развлекательный экран в стандартной комплектации имеет размер 10,25 дюйма, но с системой BMW Live Cockpit Professional — 12,3 дюйма. В 5-й серии теперь есть система помощи при парковке, общая с 3-й серией, у нее есть функция помощи при движении задним ходом, которая позволяет автомобилю вернуться в исходное положение. Вдобавок к этому, Parking Assistant Professional включает новую функцию Drive Recorder, которая может записывать до 40 секунд видео с помощью различных камер.
Модельный ряд двигателей был обновлен и теперь оснащен двойным турбонаддувом для всех дизельных двигателей, а также оптимизированным прямым впрыском для бензиновых двигателей. Гибридные модели получают 48-вольтовую систему, которая увеличивает общую мощность двигателя на 8 кВт (11 л.с.).
Двигатели
Бензин
| Модель | Лет | Двигатель | Сила | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| 520i | 2018 – настоящее время | 2,0 л I4 турбо | 125 кВт (170 л.с., 168 л.с.) при 5000–6 500 об / мин | 250 Нм (184 lb⋅ft) при 2000–4700 об / мин |
| 520i | 2017 – настоящее время | 2,0 л I4 турбо | 135 кВт (184 л.с., 181 л.с.) при 5000–6 500 об / мин | 290 Нм (214 lb⋅ft) при 1350–4250 оборотах в минуту |
| 530i | 2017 – настоящее время | 2,0 л I4 турбо | 185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) при 5200–6 500 об / мин | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1450–4800 оборотах в минуту |
| 530e iPerformance | 2017 – настоящее время | 2,0 л I4 turbo с электродвигателем | 185 кВт (252 л.с., 248 л.с.) при 5 000–6 500 об / мин | 420 Нм (310 lb⋅ft) при 1450–3700 оборотах в минуту |
| 540i | 2017 – настоящее время | 3,0 л I6 с турбонаддувом | 250 кВт (340 л.с., 335 л.с.) при 5 500–6 500 об / мин | 450 Нм (332 lb⋅ft) при 1380-5200 оборотах в минуту |
| 545e iPerformance | 2021 – настоящее время | 3,0 л I6 турбо с электродвигателем | 290 кВт (394 л.с., 389 л.с.) при 5500 об / мин | 600 Нм (443 lb⋅ft) при 1500–5200 об / мин |
| M550i полный привод | 2018–2019 | 4,4 л V8 твин-турбо | 340 кВт (462 л.с., 456 л.с.) при 5 500–6 000 об / мин | 651 Нм (480 lb⋅ft) при 1800–4750 оборотах в минуту |
| M550i полный привод | 2020 – настоящее время | 4,4 л V8 твин-турбо | 390 кВт (530 л.с., 523 л.с.) при 5 500–6 000 об / мин | 750 Нм (553 lb⋅ft) при 1800–4750 об / мин |
| M5 | 2018 – настоящее время | 4,4 л V8 твин-турбо | 441 кВт (600 л.с., 591 л.с.) при 6000 оборотах в минуту | 750 Нм (553 lb⋅ft) при 1850–5860 об / мин |
| M5 Competition | 2019 – настоящее время | 460 кВт (625 л.с., 617 л.с.) при 5 500–6 000 об / мин | 750 Нм (553 lb⋅ft) при 1,800–5960 об / мин |
Дизель
M550d универсал
| Модель | Лет | Двигатель | Сила | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| 518d | 2017–2020 гг. | 2,0 л I4 с турбонаддувом | 110 кВт (150 л.с., 148 л.с.) при 4000 об / мин | 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1750–2250 оборотах в минуту |
| 520d | 2017 – настоящее время | 140 кВт (190 л.с., 188 л.с.) при 4000 оборотах в минуту | 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1750–2 500 об / мин | |
| 525d | 2017–2020 гг. | 170 кВт (231 л.с., 228 л.с.) при 4400 оборотах в минуту | 500 Нм (369 lb⋅ft) при 2000 об / мин | |
| 530d | 2017 – настоящее время | 3,0 л B57 I6 с турбонаддувом | 195 кВт (265 л.с., 261 л.с.) при 4000 об / мин | 620 Нм (457 lb⋅ft) при 2000–2 500 об / мин |
| 540d полный привод | 3,0 л B57 I6 твин-турбо | 235 кВт (320 л.с., 315 л.с.) при 4400 об / мин | 680 Нм (502 lb⋅ft) при 1750–2250 об / мин | |
| M550d полный привод | 2017–2020 гг. | 3,0 л I6 с четырьмя турбинами | 294 кВт (400 л.с., 394 л.с.) при 4400 об / мин | 760 Нм (561 lb⋅ft) при 2000–3000 об / мин |
Экстерьер
Первое, что бросается в глаза – хищный абрис семерки, лишь слегка уменьшенный и упрощенный. Что, в общем-то неудивительно, поскольку модульная архитектура CLAR весьма узнаваема. Так что внешность флагманов 5-ки и 7-ки отличается теперь гораздо меньше. С поправкой на материалы, габариты и нюансы, разумеется. Инженеры концерна трудились не зря, и аэродинамическое сопротивление у G30 имеет лучшие показатели среди седанов. На 10% ниже, чем у предыдущих пятерок — cw = 0,22, и это весьма внушительный результат.
Заниженная посадка добавляет агрессивности дизайну, и весь автомобиль будто написан крупными широкими линиями. Характерная двойная решетка радиатора и примыкающие к ней двойные круглые диодные фары впереди, привычные уже L-образные фонари сзади, и, как вишенка на торте – выхлопные трубы с обеих сторон. Модель предусматривает разные вариации выхлопных труб: сдвоенные, прямоугольные и классические круглые. Есть и возможность выбора дизайна – лакшери, спорт и «М-спорт» для максимальной аэродинамики. Фары, кстати говоря, тоже «умные»: адаптивная светодиодка освещает до 500 метров впереди и умеет обнаруживать встречные автомобили – чтобы пригасить часть секций заранее и не слепить других участников движения.
Выбор цвета тоже довольно широк: уже доступны одиннадцать тонов металлик и два глянцевых тона, а к концу года добавится еще восемь оттенков, включая два «морозных». Плюс диски в диапазоне от 17 до 20 дюймов, целых 17 вариантов, на любой вкус. Так что BMW 5 Серии G30 позволяет раскрывать свою индивидуальность не только стилем вождения, но и дизайном, причем по принципу «Собери BMW мечты».
G30 невероятно хорош, и совсем немного крупнее предшественника — F10. Ощутить разницу в 3 см может только очень внимательный водитель, для остальных габариты нового седана будут вполне привычными: 493,6 см длины, 186,8 см ширины и 146,6 см высоты. Клиренс 14,4 – не самый низкий вариант, так что автомобиль спокойно справляется с российскими дорогами. Вес тоже уменьшился почти на сотню килограммов, в том числе за счет оптимизации тормозов, шин и амортизаторов. Сталь сменил алюминий, и из него состоит большая часть кузова. Логично, что такое облегчение заметно улучшило динамику и управляемость.
BMW 5 Series 520d 2017
Интерьер и комплектация
В салоне обошлось без глобальных перестроек. Полностью сохранена архитектура передней панели, правда, перед водителем теперь может появиться виртуальная комбинация приборов размером 12.3 дюйма, которой ранее похвастались кроссоверы BMW X6 и BMW X7. Также у рестайлинговой «пятерки» новый руль и улучшенные сиденья. В число вариантов отделки добавлен перфорированный синтетический материал Sensatec в трех расцветках. Альтернативой ему выступают сорта кожи Dakota, Nappa и Merino.
Медиацентр нового BMW 5-Series 2021 с экраном 10.25 или 12.3 дюйма работает на базе операционной системы OS 7.0. Поддерживаются технологии Apple CarPlay и Android Auto, дистанционное обновление ПО и распознавание голосовых команд. Среди новых «фишек» – продвинутая навигационная система BMW Maps, более точно прокладывающая маршрут и учитывающая данные по трафику, получаемые в режиме реального времени.
Функционал ассистирующей электроники существенно обогащен. Так, адаптивный круиз-контроль теперь может возвратить автомобиль в ранее занимаемую полосу после совершения обгона. Система предупреждения фронтальных столкновений отныне способна инициировать торможение при движении по городу на скоростях 10-85 км/ч.
Комплектации и цены
| Комплектации | Мотор | КПП | Расход топлива | Привод | Разгон до 100 км/ч |
|---|---|---|---|---|---|
| 3 470 000 рублей | бензин 2,0 л (184 л.с) | AT | 8,0/5,6/6,5 | Задний | 7,8 c |
| 3 580 000 рублей | дизель 2,0 л (190 л.с) | AT | 5,4/4,4/4,8 | Задний | 7,5 c |
| 3 580 000 рублей | бензин 2,0 л (184 л.с) | AT | 8,0/5,6/6,5 | Задний | 7,8 c |
| 3 680 000 рублей | дизель 2,0 л (190 л.с) | AT | 5,4/4,4/4,8 | Задний | 7,5 c |
| 3 700 000 рублей | дизель 2,0 л (190 л.с) | AT | 5,8/4,8/5,2 | 4×4 Полный | 7,6 c |
| 3 800 000 рублей | дизель 2,0 л (190 л.с) | AT | 5,8/4,8/5,2 | 4×4 Полный | 7,6 c |
| 3 930 000 рублей | бензин 2,0 л (249 л.с) | AT | 8,6/6,1/7,0 | 4×4 Полный | 6,0 c |
| 4 000 000 рублей | дизель 2,0 л (190 л.с) | AT | 5,8/4,8/5,2 | 4×4 Полный | 7,6 c |
| 4 340 000 рублей | дизель 3,0 л (249 л.с) | AT | 6,6/5/5,6 | 4×4 Полный | 5,4 c |
| 4 370 000 рублей | бензин 2,0 л (249 л.с) | AT | 8,6/6,1/7,0 | 4×4 Полный | 6,0 c |
| 4 380 000 рублей | бензин 3,0 л (340 л.с) | AT | 9,8/6,5/7,7 | 4×4 Полный | 4,7 c |
| 4 980 000 рублей | дизель 3,0 л (249 л.с) | AT | 6,6/5/5,6 | 4×4 Полный | 5,4 c |
| 5 270 000 рублей | дизель 3,0 л (249 л.с) | AT | 6,6/5/5,6 | 4×4 Полный | 5,4 c |
| 5 540 000 рублей | бензин 3,0 л (340 л.с) | AT | 9,8/6,5/7,7 | 4×4 Полный | 4,7 c |
| 5 620 000 рублей | дизель 3,0 л (249 л.с) | AT | 6,6/5/5,6 | 4×4 Полный | 5,4 c |
| 6 180 000 рублей | бензин 4,4 л (530 л.с) | AT | 14,8/8,2/10,6 | 4×4 Полный | 3,8 c |
| 7 390 000 рублей | бензин 4,4 л (530 л.с) | AT | 14,8/8,2/10,6 | 4×4 Полный | 3,8 c |
| 8 280 000 рублей | бензин 4,4 л (625 л.с) | AT | 14,6/8,0/10,4 | 4×4 Полный | 3,3 c |
| 8 300 000 рублей | бензин 4,4 л (600 л.с) | AT | 14,6/8,0/10,4 | 4×4 Полный | 3,4 c |
| 9 540 000 рублей | бензин 4,4 л (625 л.с) | AT | 14,6/8,0/10,4 | 4×4 Полный | 3,3 c |
«Пятерка» БМВ – это вторая модель по объемам продаж баварского концерна после «тройки», а в 2020 году на рынок должна выйти обновленная версия BMW 5 series 2021 модельного года в кузове G30, который появился относительно недавно – в 2017-ом.
Это уже седьмое поколение пятой серии, представленное седаном, его версией с удлиненной колесной базой и универсалом (Touring). В автомобиле продолжает использоваться «тележка» BMW 5 предыдущего поколения, а сегодня производитель находится на этапе широкого внедрения гибридных технологий.
Новая модель представлена как в кузове седан так и универсал, но в России последний мало вероятно будет продаваться официально
Экстерьер
- длину – 4936 мм.;
- ширину – 1868 мм.;
- высоту – 1479 мм.;
- колёсную базу – 2975 мм.
Также инженеры пересмотрели кинематику передней подвески с двойным поперечным рычагом и полностью заменили заднюю, сделав ее пятирычажной.
Интерьер
Информации об интерьере новой БМВ 5 серии 2021 модельного года совсем мало, что говорит лишь об активной фазе его проектирования. Вместе с тем, инсайдеры сообщают, что в 5 series конструкторы постараются внедрить новейшие технологии BMW, включая 12,3-дюймовую цифровую приборную панель и информационно-развлекательную систему с 10,25-дюймовым тачскрином – такую же, как на автомобилях 8-й серии.
Эксперты ожидают и достаточно богатый выбор электронных «ассистентов», о которых, помимо прочего, будет говорить лаконичное оформление передней панели, где все управление ими будет отдано на откуп главному сенсорному дисплею.
Техническая начинка
В настоящее время с учетом модификаций с задним и полным приводом текущее количество версий BMW 5 2021 достигает 11-ти:
- 530i / 530i xDrive – 2.0, бензин, 252 л. с. + 8-АКПП Steptronic.
- 540i / 540i xDrive – 3.0, бензин, 340 л. с. + 8-АКПП.
- 520d / 520d xDrive – 2.0, дизель, 190 л. с. + 6-МКПП или 8-АКПП (для xDrive только Steptronic).
- 525d – 2.0, дизель, 231 л. с. + 8-АКПП или ее специальная спортивная модификация.
- 530d / 530d xDrive – 3.0, дизель, 265 л. с. + 8-АКПП.
- 530e iPerformance – 2.0, гибрид eDrive, 252 л. с. + 8-АКПП.
- M550i xDrive – 4.4 V8, бензин, 462 л. с. + 8-АКПП.
Среди них и гибридная версия 530e, которая наверняка останется в линейке как альтернатива абсолютно новой модификации – полноприводной 545e xDrive.
Скорее всего, для BMW 5 2021 модельного года общее количество «лошадок» гибрида будет снижено до 375 л. с. Согласно техническим данным, такая силовая установка позволяет снизить средний расход топлива до 2,1 литра на 100 км. пробега, а на автономной электрической тяге проехать не менее 50 км.
Безопасность
| Контрольная работа | Точки | % |
|---|---|---|
| В общем и целом: | ||
| Взрослый житель: | 34,8 | 91% |
| Ребенок-обитатель: | 42 | 85% |
| Пешеход: | 34,1 | 81% |
| Ассистент безопасности: | 7.1 | 59% |
IIHS
G30 5-й серии признан Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS) «Top Safety Pick +» на 2017 год. Знак Top Safety Pick + присуждается автомобилям с «хорошими» оценками IIHS в небольшом перекрытии спереди, умеренном перекрытии спереди, сбоку и на крыше. испытания на прочность и подголовник; «приемлемые» или «хорошие» фары; и для наличия опции системы предотвращения лобового столкновения с рейтингом «продвинутый» или «высший».
И она едет!
Причем едет – это очень слабо сказано. G30 скользит над дорогой, деликатно амортизируя ямы и трещины, послушно входит в повороты, незаметно набирает скорость. Благодаря термоакустической капсуле, в которую заключен двигатель, звуки приглушены и слышится лишь утробное ворчание, низкое и ласковое. Динамичность и сверхспособность к быстрым сложным маневрам позволяют пятерке обходиться без пневмобаллонов, которые на нее нельзя установить из-за особенностей конструкции. Впрочем, пневмоподвеска, которая необходима «семерке», здесь совершенно ни к чему. Двойные поперечные рычаги спереди и классическая пятирычажная подвеска сзади полнее справляются с российскими дорогами.
Колесная база 297,5 – при габаритах седана этого вполне достаточно для обеспечения устойчивости в сложных маневрах на дороге. К тому же активные электромеханические стабилизаторы в сочетании с подруливающей задней осью позволяют делать любимые всеми поклонниками BMW точные перестроения, не сбрасывая скорость. Все это, безусловно, увеличивает безопасность управления автомобилем. А для тех, кто все еще не уверен, G30 может стать отличным помощником и «порулить» самостоятельно в режиме полуавтономной езды.
Адаптивный круиз-контроль, навигатор, который знает о перекрестках и объездах все, и электронный мозг, который рассчитывает точки торможения и оптимизирует работу двигателя. Кстати, это позволяет седану потреблять намного меньше топлива и гораздо медленнее изнашивать основные рабочие механизмы.
В комфортном режиме подвески дизельный вариант может выдавать довольно заметные крены, и даже переключение в спортивный режим не слишком спасает ситуацию
Поэтому водителю, предпочитающий использовать весь потенциал автомобиля, стоит обратить внимание на спортивные вариации, например, 540i с пакетом M-sport. Также стоит отдавать предпочтение полному приводу, хотя в вождении заднеприводного, пусть и не такого послушного BMW, есть особая прелесть
М-подвеска на заднем приводе повышает устойчивость и комфортность вождения за счет более жестких пружин и настройки адаптивных амортизаторов. А отсутствие дополнительного усилия на руле, характерного для полного привода, делает езду особенно комфортной. И конечно, М-подвеска на полном приводе позволяет контролировать каждое движение, обеспечивая невероятную послушность, которую и не заподозрить в норовистом седане.
Дизайн
Внешний вид передней части разумеется остался традиционным — строгий, по скромному выделяющийся благодаря классическими линиями и некоторыми элементами экстерьера, таких как например фирменная двойная решетка радиатора примыкающая к передней оптике с двойными круглыми фарами и изгиб «Хофмайстера» на задней двери.
Касательно решетки радиатора. Так же как новая БМВ 7 2017 года в кузове G11/G12, БМВ 5 серии получает новую технологичную решетку радиатора, которая имеет 4 положения и «ноздри» полностью закрываются/открываются, в зависимости от того, хватает двигателю охлаждения или нет.
В плане размеров, автомобиль стал немного шире и длиннее в сравнении с предшественником Ф10 (цифры по габаритам ниже), но легче на 100 кг. Только за счет конструкции кузова с применением алюминия удалось снизить вес на ∼70 килограмм. Так же как в F10, в BMW G30 алюминиевые двери, крылья и капот, но в новой пятерке баварцы решили облегчить и верхнюю часть авто, что они и сделали с крышей и крышкой багажника.
Стоит отметить аэродинамику БМВ 5 2017 года, которая составляет 0,22 Сх, что является отличным показателем для седана бизнес класса (у предшественника к примеру этот коэффициент составил 0,29) и делает его лучшим в своем классе.
Опционально для автомобиля предлагаются адаптивные светодиодные фары с неослепляющей системой управления дальним светом «BMW Selective Beam» (дальность освещения до 500 метров).
Выразительный дизайн задней части автомобиля проявляется в низкой посадке, широкими линиями, задними L-образными фонарями, и разумеется выхлопными патрубками по обеих сторонах (в зависимости от модификации и комплектации выхлопные трубы предлагаются круглые, трапециевидные, прямоугольные и сдвоенные).
Для индивидуализации под свой «вкус», компания БМВ для желающих уникализировать свой автомобиль предлагает покупателям три линии отделки — Sport Line, Luxury Line и разумеется аэродинамический пакет «М Спорт».
В начале серийного производства доступны 13 вариантов цветовой окраски, из которых два с глянцевым оттенком и 11 с эффектом металлик. Производитель на протяжении 2017 года добавит ещё 6 цветов Individual и 2 матовых «Морозный Individual».
Что касается дисков, то здесь выбор так же широк — 17 разных вариантов — размером от 17 до 20 дюймов.
Технические характеристики
В начале о силовых установках.
Базовая комплектация — 520i. Двигатель имеет 4 цилиндра, двухлитровый объем, 184 л.с. Более мощные бензиновые двигатели у BMW G30 устанавливаются на модели 530i/530i xDrive. Объем 2.0, 2-ой наддув, непосредственный впрыск, система Valvetronic, мощность — 252 «лошадей». Поэтому рывок до «сотни» длится 6.2 сек., максимальная скорость составляет 250 км/ч, а топливный расход в комбинированном цикле доходит до 6.4 л./100 км.
На модели 540i/540i xDrive монтируются трехлитровые шестицилиндровые агрегаты с турбокомпрессором, непосредственным впрыском бензина, системой Valvetronic. Благодаря мощи в 340 «лошадок» двигатель разгоняет седан до «сотки» за 5.1 сек. Предел скорости – 250 км/ч. Топливный «аппетит» варьируется в диапазоне 6.5-7.4 л.
Самым мощным мотором, V8, будет оснащаться полноприводная модификация M550i. Объем 4.4 л., мощность 462 л.с. Это BMW G30 с пакетом m sport.
Теперь разберем технические характеристики дизельных двигателей BMW G30. Модификации 520d/520d xDrive комплектуются двухлитровыми четырехцилиндровыми установками B47 с 4-мя цилиндрами и Common Rail. Имеется турбонаддув, есть ГРМ с 16-ью клапанами плюс прямой впрыск и. Мощность на выходе — 190 л.с. Поэтому стартовый разгон с предельной скоростью хуже, чем у бензиновых моторов: 7.7 сек., 238 км/ч. Однако расход горючего ниже, 4.1 л. на трассе и 4.9 — в городе.
Более сильные моторы на моделях 530d /530d xDrive. Здесь уже 3 литра, 6 цилиндров, 2-поточный турбокомпрессор, 24 клапана и все те же Common Rail с непосредственным впрыском. В итоге у BMW 5 G30 265 «лошадей» и более весомые характеристики разгона (5.7 сек.) и предельной скорости (250 км/ч). Солярки расходуется на 100 км чуть больше, 4.5-5.4 л.
Кроме модели 520d, укомплектованной 6-скоростной «механикой», все прочие машины оснащаются 8-ступенчатым АКПП ZF. Привод может быть задним или полным.
Технические характеристики
| Тип | Объем | Мощность | Крутящий момент | Разгон | Максимальная скорость | Количество цилиндров |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Дизель | 2.0 л | 190 л.с. | 400 H*m | 7,5 сек. | 235 км/ч | 4 |
| Бензин | 2.0 л | 252 л.с. | 350 H*m | 6,2 сек. | 250 км/ч | 4 |
| Дизель | 3.0 л | 265 л.с. | 620 H*m | 5,7 сек. | 250 км/ч | 6 |
| Бензин | 3.0 л | 340 л.с. | 450 H*m | 5,1 сек. | 250 км/ч | 6 |
| Бензин | 4.4 л | 462 л.с. | 650 H*m | 4 сек. | 250 км/ч | V8 |
Подробнее
Также важная и достаточно сильно измененная часть в авто, это его характеристики. Двигателя изменили, в линейке находится 5 моторов, как дизельных, так и бензиновых, но в будущем обещают еще и гибридную версию. Все агрегаты соответствуют нормам Euro-6.
- Бензиновых агрегатов 3, первый из них, это 16-клапанный турбо мотор объемом в 2 литра, выдающий 252 лошадиные силы и 350 единиц момента. Он разгонят авто весом в 1540 килограмм за 6 секунд до сотни, а максимальная скорость ограничена на 250-ти км/ч. Радует, что расход у него всего лишь 7 литров в городе, по трассе так вообще 5.
- Далее нас встречает рядный 6-цилиндровый турбо мотор объемом в 3 литра. Мощность этого агрегата выше, 340 лошадиных сил и 450 H*m крутящего момента. Это уменьшило разгон до сотни на 1 секунду, а максималка все также ограничена. Расходует он чуть больше и это не удивительно, 9 литров в городском режиме и 5,6 литра по трассе.
- Последний и самый мощный мотор это турбо V8 объемом в 4,4 литра. Выдает он 462 лошадиные силы и 650 момента. Этот высокий показатель позволил добиться разгона до сотни за 4 секунды. Расход у него конечно же большой, 13 литров в городе, даже если ездить спокойно и 7 литров по трассе.
Теперь поговорим о дизельных агрегатах, их всего лишь 2, но для людей, которые хотят экономить они подходят отлично.
- Самый первый из них является самым слабым двигателем в линейке БМВ 5-Серии 2019-2020, это 16-клапанный турбированный мотор объемом в 2 литра. Его мощность равна 190 силам, а крутящий момент 400 H*m. 7,5 секунды до сотни и 235 км/ч максимальной скорости, это неплохо. Чем дизель хорош, так это расходом всего лишь в 5 литров в городе, а по трассе так вообще 4 литра будет уходить.
- Второй дизель является уже турбо 6-цилиндровым рядником, имеющим объем в 3 литра. Его мощность равна 265-ти силам, но удивляет крутящий момент БМВ 5-Серии 2019-2020 равный аж 620-ти H*m. Он разгоняется за 5,4 секунды до сотни, а максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. В городе он тратит 6 литров, а по трассе всего лишь 5.
Практически все моторы в качестве пары используют 8-ступенчатую автоматическую КПП StepTronic, но самый слабый мотор может быть оборудован 6-ступенчатой механикой при желании покупателя. Большинство комплектаций имеют по традиции задний привод, но некоторые оборудованы полным приводом XDrive.
Установлена хорошая полуспортивная подвеска, являющаяся полностью независимой. Спереди находятся двойные рычаги со стабилизаторами поперечной устойчивости. Сзади нас встречает пятирычажная система. В зависимости от комплектации будут установлены либо простые амортизаторы, либо адаптивные с изменяемой жесткостью. При спортивной езде руль становится жестче, а при поворотах помогают задние колеса, которые тоже слегка поворачиваются.
Цена G30
| Комплектация | Цена | Комплектация | Цена |
|---|---|---|---|
| 520i | 2 930 000 | 520d | 2 990 000 |
| 520i Business | 2 990 000 | 520d XDrive | 3 130 000 |
| 520d Executive | 3 140 000 | 520d XDrive Business | 3 160 000 |
| 520d Sport Line | 3 170 000 | 530i XDrive | 3 380 000 |
| 520d XDrive M Sport | 3 450 000 | 520d XDrive Exclusive | 3 590 000 |
| 530i XDrive M Sport | 3 770 000 | 530d XDrive | 3 880 000 |
| 540i XDrive | 3 880 000 | 530i XDrive Luxury | 3 990 000 |
| 530d XDrive M Sport | 4 340 000 | M550d XDrive | 4 930 000 |
| M550i XDrive | 5 450 000 |
Комплектаций производитель предлагать будет множество. Самая дешевая версия с дизельным мотором будет стоить 2 760 000 рублей. База седьмого поколения уже неплохая, в ней будет присутствовать следующее:
- множество подушек безопасности;
- система мультимедиа с 8-ми дюймовым дисплеем;
- двухзонный климат-контроль;
- система навигации;
- светодиодная оптика;
- неплохая музыка;
- задний парктроник;
- кожаная обшивка;
- ABS;
- ESP.
Если захочется взять бензиновую версию, то модель 530i обойдется вам в 2 990 000 рублей, а самая дорогая версия будет стоить выше 5-ти миллионов. И это все без учета дополнительных опций. С ними модель может увеличиться в цене значительно.
Компании удалось сделать отличный новый автомобиль, который будет составлять серьезную конкуренцию своим землякам. Покупатель при этом получит красивый, быстрый автомобиль с классным салоном и неплохим комфортом. Машина идеально подходит как для семьи, так и для молодого парня, любящего скорость.
Характеристики
Платформа
В G30 5 серии используется платформа BMW с модульной кластерной архитектурой (CLAR), впервые представленная в 7 серии (G11) . Шасси 5-й серии изготовлено из смеси различных марок стали и алюминия. Снаряженная масса колеблется в диапазоне 1 605–1 989 кг (3 538–4 385 фунтов) в зависимости от спецификации.
Большая часть панелей кузова 5-й серии изготовлена из алюминия, включая капот, крышку багажника, крышу и двери.
Подвеска и рулевое управление
В 5-й серии используется передняя подвеска на двойных поперечных рычагах и задняя подвеска с 5-ю рычагами, а в моделях Touring задняя пневматическая подвеска с самовыравниванием. Активные стабилизаторы поперечной устойчивости (названные «Dynamic Drive») являются дополнительным оборудованием.
Все версии 5-й серии используют реечное рулевое управление с электроусилителем. «Интегральное активное рулевое управление» — опция на некоторых моделях; и сочетает в себе электромеханическое управление всеми четырьмя колесами и рулевую рейку с регулируемым передаточным числом.
Трансмиссия
Серия 5 предлагается с рядом бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом. Он также предлагается в виде подключаемого гибрида.
Вплоть до 2018 года модели 520d в стандартной комплектации оснащались 6-ступенчатой механической коробкой передач, а 8-ступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP не является обязательной. Все остальные модели, включая 520d xDrive, доступны исключительно с автоматической коробкой передач ZF.
Система полного привода BMW xDrive является дополнительной опцией на некоторых базовых моделях и входит в стандартную комплектацию топовых моделей.
Производство
Производство G30 происходит на заводе BMW Group в Дингольфинге в Германии. и началось в ноябре 2016 года. Производство всей 5-й серии с удлиненной колесной базой осуществляется на заводе BMW Brilliance в районе Дадун города Шэньян, Китай.
Кроме того, с марта 2017 года контрактный производитель Magna Steyr начал производство седанов 5-й серии на своем заводе в Граце, Австрия.
Производство автомобилей серии 5 с полной разборкой (CKD) происходит в следующих местах:
- 6 Октябрь, Египет
- Ченнаи, Индия
- Джакарта, Индонезия
- Кулим, Малайзия
- Калининград, Россия
- Районг, Таиланд ( Производство BMW (Таиланд) )
Салон
Как и обещала компания БМВ перед презентацией автомобиля, места в новом поколении седана стало — больше.
Интерьер BMW G30 5 серии имеет отличную шумоизоляцию, и выполнен в гармоничном балансе между спортивностью ориентированной на водителя и элегантностью.
Отделка салона из высококачественного материала в сочетании с новыми технологии предоставляют водителю и пассажирам максимальный комфорт, а благодаря функции оптимального микроклимата с ионизацией воздуха (штатный ароматизатор — раздел для управления в меню iDrive — «Качество воздуха») — водитель и пассажиры будут себя чувствовать еще комфортнее.
Для удобства, и комфортной поездки с удовольствием за рулем, автомобиль оснащен сиденьями с функцией массажа и сенсорными датчиками для регулировки сидений, комфортной подсветкой Ambient light, аудиосистемой объемного звучания с алмазными высокочастотными динамиками Bowers & Wilkins Surround Sound, а так же такими функциями как управление жестами, голосовыми командами, функцией «Консьерж» для получения какой-либо информации, беспроводной зарядкой для мобильных устройств и ключа (доступен опционально).
Одной из новинок в салоне является новая система iDrive с сенсорным дисплеем (опционально доступная с 10,25-дюймовый дисплеем). В отличии от предыдущих версий, новая система стала несколько сложнее за счет добавления полезных функций по настройке автомобиля, но потратив изначально перед эксплуатацией автомобиля 15-20 минут, Вы будете себя уютно и без траты времени на настройку какой либо функции.
Салон BMW G30 vs F10
Стоит отметить еще один приятный момент в салоне новой пятерки — это декоративная подсветка. Для настройки в меню iDrive доступно для выбора разные цвета с различными сочетаниями.
