Новый bmw 5-series 2021 года
Содержание:
Для Европы
6 поколение, 04.2010 — 08.2013, Универсал
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 184 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i MT | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F11 | |
| 2.0 л, 184 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i AT | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F11 | |
| 2.0 л, 245 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 528i MT | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F11 | |
| 2.0 л, 245 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 528i AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F11 | |
| 2.0 л, 245 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 528i AT | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F11 | |
| 2.0 л, 184 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520d MT | 04.2010 — 08.2013 | N47D20 | F11 | |
| 2.0 л, 184 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520d AT | 04.2010 — 08.2013 | N47D20 | F11 | |
| 2.0 л, 218 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d MT | 09.2011 — 08.2013 | N47D20 | F11 | |
| 2.0 л, 218 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 525d AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N47D20 | F11 | |
| 2.0 л, 218 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d AT | 09.2011 — 08.2013 | N47D20 | F11 | |
| 3.0 л, 272 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i MT | 09.2011 — 08.2013 | N53B30 | F11 | |
| 3.0 л, 272 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i AT | 09.2011 — 08.2013 | N53B30 | F11 | |
| 3.0 л, 306 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 535i MT | 04.2010 — 08.2013 | N55B30 | F11 | |
| 3.0 л, 306 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 535i AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N55B30 | F11 | |
| 3.0 л, 306 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 535i AT | 04.2010 — 08.2013 | N55B30 | F11 | |
| 3.0 л, 258 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d MT | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F11 | |
| 3.0 л, 258 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 530d AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F11 | |
| 3.0 л, 258 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d AT | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F11 | |
| 3.0 л, 313 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 535d AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F11 | |
| 3.0 л, 313 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 535d AT | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F11 | |
| 3.0 л, 381 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| M550d AT xDrive | 03.2012 — 08.2013 | N57D30S1 | F11 | |
| 4.4 л, 407 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 550i AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N63B44 | F11 | |
| 4.4 л, 407 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 550i AT | 04.2010 — 08.2013 | N63B44 | F11 | |
6 поколение, 11.2009 — 08.2013, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 184 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i MT | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F10 | |
| 2.0 л, 184 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i AT | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F10 | |
| 2.0 л, 245 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 528i MT | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F10 | |
| 2.0 л, 245 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 528i AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F10 | |
| 2.0 л, 245 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 528i AT | 09.2011 — 08.2013 | N20B20 | F10 | |
| 2.0 л, 184 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520d MT | 03.2010 — 08.2013 | N47D20 | F10 | |
| 520d MT Efficient Dynamics Edition | 09.2011 — 08.2013 | N47D20 | F10 | |
| 2.0 л, 184 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520d AT | 03.2010 — 08.2013 | N47D20 | F10 | |
| 2.0 л, 218 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d MT | 09.2011 — 08.2013 | N47D20 | F10 | |
| 2.0 л, 218 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 525d AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N47D20 | F10 | |
| 2.0 л, 218 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d AT | 09.2011 — 08.2013 | N47D20 | F10 | |
| 3.0 л, 272 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i MT | 09.2011 — 08.2013 | N53B30 | F10 | |
| 3.0 л, 272 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i AT | 09.2011 — 08.2013 | N53B30 | F10 | |
| 3.0 л, 306 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 535i MT | 01.2010 — 08.2013 | N55B30 | F10 | |
| 3.0 л, 306 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 535i AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N55B30 | F10 | |
| 3.0 л, 306 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 535i AT | 01.2010 — 08.2013 | N55B30 | F10 | |
| 3.0 л, 340 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR), гибрид | ||||
| 3.0 AT ActiveHybrid 5 | 09.2011 — 08.2013 | N55B30 | F10 | |
| 3.0 л, 258 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d MT | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F10 | |
| 3.0 л, 258 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 530d AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F10 | |
| 3.0 л, 258 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d AT | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F10 | |
| 3.0 л, 313 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 535d AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F10 | |
| 3.0 л, 313 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 535d AT | 09.2011 — 08.2013 | N57D30 | F10 | |
| 3.0 л, 381 л.с., Дизель, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| M550d AT xDrive | 03.2012 — 08.2013 | N57D30S1 | F10 | |
| 4.4 л, 407 л.с., Бензин, АКПП, Полный (4WD) | ||||
| 550i AT xDrive | 09.2011 — 08.2013 | N63B44 | F10 | |
| 4.4 л, 407 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 550i AT | 01.2010 — 08.2013 | N63B44 | F10 | |
Бампер передний BMW 5 F10/F11
Цена 3 000 р.
Двигатель bmw m57 m57b30
Цена 59 000 р.
Двигатель BMW n62 N62B48 4.8
Цена 140 000 р.
Фара левая BMW 5-серия E39 1995-2000
Цена 2 500 р.
АКПП коробка передач BMW 6HP19 GA6HP19Z
Цена 59 000 р.
Двигатель M57 m57d30 BMW E39 E46 E53 E65
Цена 59 000 р.
Электроника и безопасность
Развернув панель БМВ 5 серии Е28 в водительскую сторону, конструкторы концерна обеспечили ему больше пространства спереди. Более удобным стало управление, улучшился обзор панельных приборов. Следовательно, передвижение стало безопаснее. Из систем активной безопасности следует отметить антиблокировку тормозов. До 1986 г. она приобреталась за дополнительную плату, после – устанавливалась в стандартной комплектации. 30 лет назад эта система считалась революцией в области автомобилестроения.
Проведя множество краш тестов, конструкторы концерна внесли в кузов изменения. Появились зоны деформации, новые элементы, изменился руль, модернизировалась подвеска, были установлены плавающие суппорта и монтированы увеличенные тормозные диски.
Все это делалось для повышения безопасности автомобиля. В результате получился более управляемый седан, отлично держащий дорогу на высоких скоростях. Тормоза стали эффективнее.
Неисправности БМВ
Теперь посмотрим, какие у BMW 5 F10 бывают проблемы. Все знают, что немецкие специалисты умеют делать автомобили. Но каким бы качественными они не были, со временем будут поломки.
Разберем распространенные неисправности. Выше мы говорили, что у БМВ много систем и обо всех нужно заботиться, иначе не избежать проблем. Поэтому и стоимость содержания автомашины – дорогое удовольствие. К примеру, в АКПП ZF 8HP необходимо после пробега в 60 тыс. км менять масло. Если машина имеет полный привод, еще чаще, 40 тыс.
В селективные катализаторы дизельных моторов требуется долив спецжидкости AdBlue. Если в этом возникнет нужда, водитель получит информацию от бортового компьютера.
Возможны сбои систем, про которые автовладелец даже не подозревает! К примеру, датчики защиты пешеходов, которые при столкновении приподнимают капот авто. Могут быть жалобы на увод БМВ вправо, если они укомплектованы активным рулевым управлением. Потребуется обновление ПО. Массовой критике подверглись шины Run-Flat. Мало того, что они дорогие, так еще сильно шумят. Дорогой ремонт МКПП. Здесь также были жалобы, что невозможно подавать машину назад или переключать передачу. Коды ошибок BMW F10 можно увидеть, запустив диагностическую систему. А их кодирование с расшифровкой имеется в документации к машине или можно узнать через сеть. Например, ошибкой привода у модели 528 является 800е89.
Могут быть проблемы с передним редуктором. Чувствуется удар сзади. После замены сальников может открутиться шестигранник и сорвать шлецы на кардане. Если редуктор живой, специнструментом затягивается шестигранник, иначе — нужна замена.
У немецкого концерна широкая линейка силовых агрегатов. Поэтому многим интересно, у BMW F10 какой двигатель самый надежный? N52, N53 или какой-то другой?
У всех двигателей имеются проблемы. Безотказных систем еще не придумали. Если говорить о надежности, среди бензиновых моторов стоит отметить агрегат N55, а среди дизельных – N57. Они потребуют инвестиций, примерно, через 200 тыс. пробега.
Интерьер
Кардинальные изменения претерпел у БМВ Е28 салон. На приборной панели немецкие инженеры установили эконометр, чтобы помочь водителю с выбором оптимальной манерой езды. Новый прибор позволяет ощутимо экономить топливо, если следовать его рекомендациям. Специалисты концерна также переработали всю электронику седана, добавив на панель БМВ Е28 датчик сервисного обслуживания.
Именно с этой модели немцы начали разворачивать панель к водителю. Это фирменный атрибут концерна. Кроме модификации БМВ 518 Е28, у всех машин в базовой комплектации руль имеет гидравлический усилитель. Он позволял изменять тяжесть на рулевой баранки. Руль становился легким/тяжелым на низких/высоких скоростях. В 1986 г. появилась подушка безопасности. Правда, только для водителя и за дополнительную плату. В автомобилях, предназначенных для американского рынка, были установлены круиз-контроль, кондиционер, подогрев замковых ячеек, имелся центральный замок, присутствовал электропривод стекол. Дополнительная опция – панорамный люк на крыше.
Стандартная аудиосистема это проигрыватель кассет с 4-мя динамиками в 400 ватт. Заплатив дополнительно, базовую комплектацию меняли на Bavaria Mexico. Автовладелец получал дисковый проигрыватель с 10-ью динамиками плюс сабвуффер. Отзывы о БМВ Е28 говорят о том, что напольную газовую педаль использовать удобнее, чем подвесную. В модификации M535 имелся салон Recaro. Логотип Motorsport виден на руле этой модели и на рычажном набалдашнике КПП.
Продажа BMW 5-Series 2001 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
5-Series 2001
310 000 q
Москва
5-Series 2001
900 000 q
Москва
5-Series 2001
725 000 q
Москва
5-Series 2001
370 000 q
Люберцы
5-Series 2001
435 000 q
Калуга
5-Series 2001
240 000 q
Белгород
5-Series 2001
350 000 q
Алексеевская
5-Series 2001
600 000 q
Фролово
5-Series 2001
400 000 q
Альметьевск
5-Series 2001
485 000 q
Динская
5-Series 2001
430 000 q
Красногвардейское
5-Series 2001
320 000 q
Уфа
5-Series 2001
410 000 q
Краснодар
5-Series 2001
350 000 q
Краснодар
5-Series 2001
330 000 q
Краснодар
5-Series 2001
395 000 q
Симферополь
5-Series 2001
350 000 q
Симферополь
5-Series 2001
360 000 q
Симферополь
5-Series 2001
365 000 q
Симферополь
5-Series 2001
420 000 q
Продажа BMW 5-Series 2003 в России
Объявления о продаже новых и б/у авто
Москва
5-Series 2003
389 000 q
Брянск
5-Series 2003
400 000 q
Нижний Новгород
5-Series 2003
419 000 q
Красноармейское
5-Series 2003
425 000 q
Ростов-на-Дону
5-Series 2003
500 000 q
Сальск
5-Series 2003
419 900 q
Пермь
5-Series 2003
400 000 q
Краснодар
5-Series 2003
435 000 q
Краснодар
5-Series 2003
437 000 q
Краснодар
5-Series 2003
525 000 q
Первомайское
5-Series 2003
550 000 q
Симферополь
5-Series 2003
700 000 q
Симферополь
5-Series 2003
450 000 q
Симферополь
5-Series 2003
530 000 q
Бахчисарай
5-Series 2003
400 000 q
Евпатория
5-Series 2003
400 000 q
Ялта
5-Series 2003
650 000 q
Сочи
5-Series 2003
450 000 q
Магнитогорск
5-Series 2003
530 000 q
Магнитогорск
5-Series 2003
650 000 q
Для Европы
5 поколение, 07.2003 — 02.2007, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i MT | 07.2003 — 07.2005 | M54B22 | E60 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i AT | 07.2003 — 07.2005 | M54B22 | E60 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i MT | 07.2003 — 07.2005 | M54B25 | E60 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i AT | 07.2003 — 07.2005 | M54B25 | E60 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i MT | 07.2003 — 07.2005 | M54B30 | E60 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i AT | 07.2003 — 07.2005 | M54B30 | E60 | |
| 3.0 л, 218 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d MT | 07.2003 — 07.2005 | M57D30TU | E60 | |
| 3.0 л, 218 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d AT | 07.2003 — 07.2005 | M57D30TU | E60 | |
| 4.4 л, 333 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 545i MT | 07.2003 — 07.2005 | N62B44 | E60 | |
| 4.4 л, 333 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 545i AT | 07.2003 — 07.2005 | N62B44 | E60 |
рестайлинг, 4 поколение, 09.2000 — 04.2004, Универсал
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 136 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520d MT | 09.2000 — 04.2004 | M47D20 | E39 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i MT | 09.2000 — 04.2004 | M54B22 | E39 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i AT | 09.2000 — 04.2004 | M54B22 | E39 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i MT | 09.2000 — 04.2004 | M54B25 | E39 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i AT | 09.2000 — 04.2004 | M54B25 | E39 | |
| 2.5 л, 163 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d MT | 09.2000 — 04.2004 | M57D25 | E39 | |
| 2.5 л, 163 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d AT | 09.2000 — 04.2004 | M57D25 | E39 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i MT | 09.2000 — 04.2004 | M54B30 | E39 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i AT | 09.2000 — 04.2004 | M54B30 | E39 | |
| 2.9 л, 193 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d MT | 09.2000 — 04.2004 | M57D30 | E39 | |
| 2.9 л, 193 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d AT | 09.2000 — 04.2004 | M57D30 | E39 | |
| 4.4 л, 286 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 540i MT | 09.2000 — 04.2004 | M62B44TU | E39 | |
| 4.4 л, 286 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 540i AT | 09.2000 — 04.2004 | M62B44TU | E39 | |
рестайлинг, 4 поколение, 09.2000 — 06.2003, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 136 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520d MT | 09.2000 — 06.2003 | M47D20 | E39 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i MT | 09.2000 — 06.2003 | M54B22 | E39 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i AT | 09.2000 — 06.2003 | M54B22 | E39 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i MT | 09.2000 — 06.2003 | M54B25 | E39 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i AT | 09.2000 — 06.2003 | M54B25 | E39 | |
| 2.5 л, 163 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d MT | 09.2000 — 06.2003 | M57D25 | E39 | |
| 2.5 л, 163 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d AT | 09.2000 — 06.2003 | M57D25 | E39 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i MT | 09.2000 — 06.2003 | M54B30 | E39 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i AT | 09.2000 — 06.2003 | M54B30 | E39 | |
| 2.9 л, 193 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d MT | 09.2000 — 06.2003 | M57D30 | E39 | |
| 2.9 л, 193 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d AT | 09.2000 — 06.2003 | M57D30 | E39 | |
| 3.5 л, 245 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 535i MT | 09.2000 — 06.2003 | M62B35TU | E39 | |
| 3.5 л, 245 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 535i AT | 09.2000 — 06.2003 | M62B35TU | E39 | |
| 4.4 л, 286 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 540i MT | 09.2000 — 06.2003 | M62B44TU | E39 | |
| 4.4 л, 286 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 540i AT | 09.2000 — 06.2003 | M62B44TU | E39 | |
Двигатель BMW m50 m50b25
Цена 34 950 р.
BMW 3 E90 5 E60 N54, 6 ступ. механическая КПП
Цена 84 999 р.
Двигатель bmw N54 n54b30 3.5i
Цена 169 000 р.
АКПП коробка передач n62 6HP26 bmw x5 e53
Цена 45 000 р.
АКПП бмв 5хп18 BMW 5hp18
Цена 23 000 р.
Двигатель BMW E60 E61
Цена 45 000 р.
О серии
BMW 5 серии представляет собой среднеразмерный автомобиль, выпускаемый с 1972 года по настоящее время. Данная серия авто является второй по уровню продаж после 3-й серии BMW. К настоящему времени машина выпускается в седьмом поколении, и доступна в кузовах следующих видов:
- Седан;
- Универсал;
- Хэтчбек;
- Седан с удлиненной колесной базой.
BMW 5 серии выпускался как замена седанов новой шестерки – New Six. К дизайну моделей первого поколения серии приложил руку Марчелло Гандини, авто было впервые показано на Женевском автосалоне в 1970 году. В серийное производство был пущен автомобиль, имеющий незначительные изменения по сравнению с концепт-каром.
К сегодняшнему дню, автомобиль производится в семи поколениях:
- Первая генерация была представлена седаном БМВ Е12. Автомобиль находился в производстве с 1972 по 1981 годы. За 9 лет выпуска было произведено практически 700 тысяч единиц Е12-х моделей БМВ. В Южной Африке выпуск этих машин продолжался вплоть до 1984 года.
- Второе поколение 5 серии – BMW E Автомобиль стал выглядеть более современно, но характерные черты дизайна Е12-й модели были сохранены. Машина получила улучшенные показатели аэродинамического сопротивления, благодаря изменению формы передней оптики, задних фонарей, радиаторной решетки. Бампер машины стал более прямоугольным, и по периметру был отделан толстой резиной. Кузов авто приобрел коробчатый вид, в особенности, это ярко прослеживалось в задней части машины.
- BMW E34 – третья генерация пятого поколения БМВ. Автомобиль был представлен широкой публике зимой 1988 года. На тот момент машина считалась одной из наиболее элегантных, стильных и надежных моделей, относящихся к люкс классу. Новая «пятерка» получила более жесткий кузов, имеющий схожий с дизайн с выпущенной в 1987 году 7-й серией БМВ.
- Очередное 4-е поколение 5-й серии БМВ появилось во второй половине 1995 года. Автомобиль получил индекс Е39, и перенял многие популярные наработки, использовавшиеся и в модели предыдущей генерации. В 2003 году был произведен рейстайлинг автомобилей 4 поколения, и кузов Е39, был заменен на более современный Е60. Кузов Е39 отличался от Е34 размерами, увеличением элементов, придающих корпусу авто спортивности, стильности и динамизма. Благодаря этому Е39 имел большой коммерческий успех.
- Пятая генерация 5-й серии БМВ – модель с индексом Е60. Автомобиль был воспринят неоднозначно, во многом, из-за нетрадиционного дизайна. Автомобиль критиковали как интерьер, так и экстерьер: тем не менее машина была лидером продаж в своем сегменте. Автомобиль выпускался с 2003 по 2010 годы. Первоначально Е60 производился в кузове седан, с 2004 года начал выпускаться универсал, в 2007 году автомобиль подвергся незначительному рейстайлингу.
- Шестое поколение BMW 5-Й серии появилось 23 ноября 2009 года. Автомобиль позиционировался как модель 2010 года, и первоначально выпускался в виде седана под индексом F10, спустя некоторое время после выхода модели, начали производить и универсал F Для продаж в Китае, появились удлиненные седаны – BMW F18. Кроме этих моделей, с конвейера завода BMW сходят модели F07 – автомобили, выполненные в кузове хэтчбек. По сравнению с Е60 авто с индексом F, получили в оформлении дизайна кузова большое количество плавных линий, и были значительно усовершенствованы технически.
- В 2016 году состоялся анонс 5-й серии БМВ, в 2017 – модели с индексом G поступили в продажу. Автомобили седьмого поколения производятся в трех типах кузовов: 4-х дверный седан (G30), пятидверный универсал (G31), 4-х дверный удлиненный седан (G38).
Отличие рестайлинга от дорейстайлинга
Весной 2013 г. характеристики автомобилей обновились. BMW 5 VI F10 F11 F07 пережили рестайлинг. В экстерьере произошли изменения. Появились новые бампера с радиаторной решеткой, колесные диски получили новое оформление, была подкорректирована оптика.
Рестайлинг также коснулся салона БМВ, появились новые силовые установки, список оборудования, устанавливаемого на машины, расширился. Разберем подробнее, какие отличия у BMW F10 после рестайлинга.
Если слегка оглядеть обновленные модели, может показаться, что изменения — минимальные. Однако внимательный разбор выявит много обновлений. Во фронтальной части появилась ксеноновая оптика. Опцией являются светодиодные фары. Бампер укомплектовали аэродинамическими элементами, придающими авто агрессивный внешний вид. Отдельно стоит отметить обвес BMW F10 performance. Он сделает экстерьер машины максимально выразительным. Заметим, что детали для изменения облика не нужно самостоятельно подбирать. Готовый комплект, соответствующий стилю БМВ, разрабатывается специально для немецкого автомобиля. В него входят спойлеры, бамперы, боковые пороги, пр. эффектные элементы.
Немецким инженерам удалось снизить коэффициент Сх. У рестайлинговых моделей аэродинамическое сопротивление снизилось до 0,25-0,32. Показатель зависит от конкретной модификации. Корме также придали спортивную направленность. Лаконичную тыльная часть укомплектовали мощным бампером.
Самая мощная модель М5, получила шины R19/20 с низкопрофильной резиной. Появился новый, двухлитровый 143-сильный дизельный агрегат, расходующий в смешанном режиме на 100 км 4,7 л. солярки.
Рестайлинг увеличил до 16 цветов цветовую гамма кузова, а в 2014 г. в перечень добавили и металлик. Заказать расцветку можно выбором пакета Индивидуал. Также с 2014 г. в «базе» появились Black панели, упомянутые выше, и моторы с объемом 3.5.
На следующий год навигацию NBT начали заменять на обновленную версию, BMW NBT EVO F10. Она дает возможность точнее указывать маршруты движения и всевозможные пробки, позволяет более комфортно регулировать мультимедийную систему. Главное различие заключается в наличии Interface Design 5. После обновления это устройство синхронизирует системы и взаимодействует с водителем через микрофоны/порты, с помощью мониторов/iDrive-контроллера.
Увеличилась оперативная память системы и мощность процессора. Поэтому время доступа к картам значительно сократилось. Теперь масштабирование карт и появление на дисплее оптимального размера осуществляется за пару секунд. С 2015 г. этой системой комплектуются все автомобили БМВ.
Коробка передач БМВ Е39
Как механические, так и автоматические коробки переключения передач, которые устанавливали на BMW 5 E39 довольно надежны, но «человеческий» фактор присутствует всегда. Механические КПП устанавливались в основном 5-ти ступенчатые, с шестью ступенями выпускали только М5 версию и некоторые 540i. После 150 000 км пробега часто изнашивается пластмассовая втулка рычага переключения (он начинает болтаться), также могут потечь сальники. Регламент обслуживания МКПП — 60 000 км, одновременно необходимо поменять масло и в редукторе. Перед покупкой масла, проверьте наличие наклеек на коробке и редукторе, так как на них указан тип необходимого масла. Крайне не рекомендуется покупать машину с «убитым» сцеплением, поскольку при замене сцепления чаще всего приходится менять двухмассовый маховик, который стоит дорого. При спокойной эксплуатации сцепление может «отходить» и 200 000 км, но в реальности средний срок службы около 100 000 км.
Если автоматическую коробку перед покупкой тщательно продиагностировать (не должно быть никаких толчков, рывков, переключения должны быть незаметными), то проблем в будущем быть не должно. В большинство АКПП на Е39, масло залито на весь срок службы эксплуатации автомобиля, то есть менять его нет необходимости. И это есть предметом вечных споров на специализированных форумах БМВ. Одна сторона считает, что если все нормально работает, то масло менять не надо. Другая сторона аргументирует, что производитель срок службы, в среднем, закладывает 250-300 тыс.км. И если не менять масло каждые 80-100 000 км, масло потеряет свои свойства, а фильтр забьется пылью от износа фрикционов, что приведет к выходу из строя коробки. Все СТО-шники поддерживают сторону по регулярной замене масла.
Технические характеристики BMW F10
Двигатели и модельный ряд
Седан F10 дебютировал с 6-, 8-цилиндровым бензиновым и 4-, 6-цилиндровыми дизельными двигателями.
520i комплектуется двигателем N20B20 TwinPower Turbo с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и Valvetronic.
Мотор N53B30 с непосредственным впрыском устанавливается на 523i.
На 528i до сентября 2011 года устанавливался шестицилиндровый силовой агрегат N53B30 с высоким впрыском топлива, а с сентября 2011 года 4-цилиндровый N20B20 с турбонаддувом, непосредственным впрыском топлива и системой Valvetronic. 530i комплектовался тем же двигателем, только более мощным.
Мотор N55B30 с технологией BMW TwinPower Turbo, высокоточным впрыском и системой VALVETRONIC для 535i выдает максимальную мощность 306 л.с..
550i поставляется с 8-цилиндровым двигателем N63B44 с технологией BMW TwinPower Turbo и системой высокоточного впрыска с максимальной мощностью 407 л.с. и крутящим моментом 600 Нм.
На 520d, 520d EfficientDynamics Edition и 525d (с сентября 2011 года) устанавливается двигатель N47D20, и в стандартной комплектации поставляется с функцией Auto Start Stop. После рестайлинга, на 520-ю модель устанавливается мотор B47.
Дизель N57D30 для 530d с самыми передовыми технологиями выдает максимальную мощность 245 л.с..
На 525d до сентября 2011 года устанавливался менее мощный 204-сильный силовой агрегат того же семейства N57.
535d комплектуется так же двигатели N57, только мощностью 299 л.с..
M550d с марта 2012 года устанавливается шестицилиндровый силовой агрегат с турбокомпрессором, системой Common Rail и непосредственным впрыском — N57S.
В июле 2013 года стартовало производство 518d с 143-сильным N47, а после обновления этом двигатель заменен на новый силовой агрегат B47.
| Мотор | Объем | Мощность, л.с. | Крутящий момент, Нм | Средний расход, л/100 км | |
| 520i | N20B20 | 1997 | 184 | 270 | 6,8 |
| 523i | N53B30 | 2996 | 204 | 270 | 7,6 |
| 528i | N53B30 N20B20 |
2996 1997 |
258 245 |
310 350 |
8,4 6,8 |
| 528i xDrive | N53B30 N20B20 |
2996 1997 |
258 245 |
310 350 |
8,4 7,0 |
| 530i | N53B30 | 2996 | 272 | 310 | 7,6 |
| 535i | N55B30 | 2979 | 306 | 400 | 8,5 |
| 535i xDrive | N55B30 | 2979 | 306 | 400 | 8,2 |
| 550i | N63B44 | 4395 | 407 | 600 | 10,5 |
| 550i xDrive | N63B44 | 4395 | 460 | 650 | 8,7 |
| 518d | N47D20 B47D20 |
1995 1995 |
143 150 |
360 360 |
4,5 |
| 520d EDE | N47D20 | 1995 | 184 | 380 | 4,5 |
| 520d | N47D20 B47D20 |
1995 1995 |
184 190 |
380 400 |
4,9 |
| 520d xDrive | N47D20 B47D20 |
1995 | 184 190 |
380 400 |
4,9 |
| 525d | N57D30UL N47D20 |
2993 1997 |
204 218 |
450 450 |
6,2 5,0 |
| 525d xDrive | N47D20 | 1997 | 218 | 450 | 5,1 |
| 530d | N57D30OL | 2993 | 245 258 |
540 560 |
6,3 5,7 |
| 530d xDrive | N57D30OL | 2993 | 258 | 560 | 5,7 |
| 535d | N57D30T0 | 2993 | 299 313 |
600 630 |
6,1 5,4 |
| 535d xDrive | N57D30T0 | 2993 | 313 | 630 | 5,7 |
| M550d xDrive | N57D30 | 2993 | 381 | 740 | 6,3 |
Коробка передач BMW F10
В качестве опции на все версии F10 доступна 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, а на 550i она поставляется в стандартной комплектации. Для повышения эффективности на всех моделях устанавливается электро-усилитель руля EPS.
Для Европы
рестайлинг, 4 поколение, 09.2000 — 04.2004, Универсал
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 136 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520d MT | 09.2000 — 04.2004 | M47D20 | E39 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i MT | 09.2000 — 04.2004 | M54B22 | E39 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i AT | 09.2000 — 04.2004 | M54B22 | E39 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i MT | 09.2000 — 04.2004 | M54B25 | E39 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i AT | 09.2000 — 04.2004 | M54B25 | E39 | |
| 2.5 л, 163 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d MT | 09.2000 — 04.2004 | M57D25 | E39 | |
| 2.5 л, 163 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d AT | 09.2000 — 04.2004 | M57D25 | E39 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i MT | 09.2000 — 04.2004 | M54B30 | E39 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i AT | 09.2000 — 04.2004 | M54B30 | E39 | |
| 2.9 л, 193 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d MT | 09.2000 — 04.2004 | M57D30 | E39 | |
| 2.9 л, 193 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d AT | 09.2000 — 04.2004 | M57D30 | E39 | |
| 4.4 л, 286 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 540i MT | 09.2000 — 04.2004 | M62B44TU | E39 | |
| 4.4 л, 286 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 540i AT | 09.2000 — 04.2004 | M62B44TU | E39 | |
рестайлинг, 4 поколение, 09.2000 — 06.2003, Седан
| Комплектация | Период выпуска | Цена | Марка двигателя | Марка кузова |
|---|---|---|---|---|
| 2.0 л, 136 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520d MT | 09.2000 — 06.2003 | M47D20 | E39 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i MT | 09.2000 — 06.2003 | M54B22 | E39 | |
| 2.2 л, 170 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 520i AT | 09.2000 — 06.2003 | M54B22 | E39 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i MT | 09.2000 — 06.2003 | M54B25 | E39 | |
| 2.5 л, 192 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525i AT | 09.2000 — 06.2003 | M54B25 | E39 | |
| 2.5 л, 163 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d MT | 09.2000 — 06.2003 | M57D25 | E39 | |
| 2.5 л, 163 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 525d AT | 09.2000 — 06.2003 | M57D25 | E39 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i MT | 09.2000 — 06.2003 | M54B30 | E39 | |
| 3.0 л, 231 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530i AT | 09.2000 — 06.2003 | M54B30 | E39 | |
| 2.9 л, 193 л.с., Дизель, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d MT | 09.2000 — 06.2003 | M57D30 | E39 | |
| 2.9 л, 193 л.с., Дизель, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 530d AT | 09.2000 — 06.2003 | M57D30 | E39 | |
| 3.5 л, 245 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 535i MT | 09.2000 — 06.2003 | M62B35TU | E39 | |
| 3.5 л, 245 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 535i AT | 09.2000 — 06.2003 | M62B35TU | E39 | |
| 4.4 л, 286 л.с., Бензин, МКПП, Задний (FR) | ||||
| 540i MT | 09.2000 — 06.2003 | M62B44TU | E39 | |
| 4.4 л, 286 л.с., Бензин, АКПП, Задний (FR) | ||||
| 540i AT | 09.2000 — 06.2003 | M62B44TU | E39 | |
Двигатель BMW m50b25
Цена 38 000 р.
Фара левая BMW 5-серия E39 1995-2000
Цена 2 500 р.
АКПП коробка передач бмв 5 е39 BMW e39
Цена 25 000 р.
Дверь задняя левая бмв 5 е60 е61 bmw e60 e61
Цена 7 500 р.
Двигатель BMW m62 m62b44
Цена 78 000 р.
Контрактный Двигатель BMW, прошла проверку по ГОСТ
Экстерьер
По поводу внешнего вида было много споров, не всем она нравилась. Морда имеет слегка рельефный капот с линиями по краям. Решетка радиатора сделана отдельно от капота, а ее форма выполнена в форменном стиле. Установлены новые фары с так называемыми ангельскими глазками, а над ними расположена стильная линия дневных ходовых огней. Не особо большой передний бампер получил в нижнюю часть прямоугольный воздухозаборник, украшенный хромированной линией. По краям расположены круглые противотуманные фонари и по сути на этом передняя часть заканчивается.
Теперь посмотрим на машину БМВ 5 Серии е60 в профиль, модель имеет большие расширения колесных арок, соединенные в нижней части выштамповочной линией около порога. Верхняя линия выглядит красиво, она соединяется с передней фарой. Окна получили небольшую хромированную окантовку по кругу. По сути сбоку больше ничего нет.
А вот задняя часть многим понравилась, так как новая оптика имеет просто шикарное внутреннее оформление. Крышка багажника имеет небольшую так называемую утиную губу, что немного улучшает аэродинамику. Задний бампер массивен по габаритам, его нижняя часть облает катафотами или светоотражателями, а уже под бампером расположен патрубок системы выпуска.
Размеры седана:
- длина – 4841 мм;
- ширина – 1846 мм;
- высота – 1468 мм;
- колесная база – 2888 мм;
- клиренс – 142 мм.
Габариты универсала:
- длина – 4843 мм;
- ширина – 1846 мм;
- высота – 1491 мм;
- колесная база – 2886 мм;
- клиренс – 143 мм.
