Bentley supersports convertible

Технические характеристики

Предрасположенный к активному пилотажу Суперспортс имеет адаптивную подвеску, дополненную перенастроенными системами стабилизации и векторизации тяги. Они позволяет осуществлять выборочное подтормаживание колес, что положительным образом влияет на устойчивость автомобиля и минимизирует крены кузова в поворотах. Для дополнительной эффективности работы тормозной системы применены углеродокерамические диски размером 420 мм спереди и 356 мм сзади (размер резины – 275/35 ZR21).

Под капотом нового Bentley Continental Supersports 2018 можно обнаружить бензиновый турбоагрегат, объем которого составляет 6 литров, а выстраивание имеющихся 12 цилиндров выполнено по W-образной схеме. Новинка значительно прибавила в тяговых характеристиках, достигнув показателей 710 л. с. мощности и 1017 Нм крутящего момента. По сравнению с предшественником выходная отдача движка увеличилась на целых 80 лошадиных сил! Этому поспособствовало применение новых турбокомпрессоров и инновационного интеркулера. ДВС работает в паре с 8-ступенчатым «автоматом» производства ZF, оснащенным гидротрансформатором с возможностью ранней блокировки. В нормальных условиях работы полноприводная трансмиссия Бентли Континенталь Суперспортс отправляет на заднюю ось до 60% общей тяги.

В ходе обновления автомобиль потерял более 25 килограмм веса за счет более легких дисков и титанового выхлопа. Тем не менее, снаряженная масса осталась на уровне внушительных 2280 кг, которые не мешают набирать контрольную «сотню» всего за 3.5 секунды. При этом максимальная скорость самого быстрого серийного Бентли составляет 336 км/ч. Цифры приведены для автомобиля в кузове купе, у кабриолета динамика несколько хуже, а «максималка» чуть меньше. Открытая версия способна разгоняться от нуля до 100 км/ч за 3.9 секунды при максимальной скоростной отметке в 330 км/ч.

Gallery

White

Blue Juggernaut

Red Juggernaut

Spitfire

Dealer Information

Overall Performance

The Bentley Continental Supersports Coupé has a stock top speed of 298 km/h (185 mph) which is below average for Class A. The acceleration is good but weak when compared to other cars of its class and the nitrous output of this car isn’t so strong either. The handling of the Bentley is decent. It’s good and responsive but tends to understeer a lot.

For Pursuit Outrun and Team Escape the Bentley can be used as a good team escape vehicle. It has heavy weight which means it can take on collisions with police vehicles such as rhinos very well but due to its size it may not be so easy to go through narrow gaps in roadblocks. However, due to the weight it can go through Roadblocks very easy.

Editions

White

The «White» Edition was released on October 25th, 2011 for SpeedBoost and comes pre-equipped with Amerikon Speedsystems street-tuned performance parts.
 

Red Juggernaut

The «Red Juggernaut» was released on March 2nd, 2012 as a Juggernaut Edition car and features the Heavy Mass Skill Mod. The car comes pre-equipped with Gromlen race-tuned performance parts, 2-star Skill Mods and Aftermarket Parts.
 

Spitfire

The «Spitfire» Edition was released on October 22nd, 2012 as a Drag Edition car and features the Aero Drag Skill Mod. The car comes pre-equipped Gromlen race-tuned performance parts, 2-star Skill Mods and Aftermarket Parts including an Drag bodykit which includes drag parachutes. The name «Spitfire» comes from the Supermarine Spitfire Aircraft which was used by the British Royal Air Force and the allied countries in World War II.
 

Blue Juggernaut

The «Blue Juggernaut» was released on September 11th, 2012 as a Juggernaut Edition car and features the Heavy Mass Skill Mod. The car comes pre-equipped with Gromlen race-tuned performance parts, 2-star Skill Mods and Aftermarket Parts.
 

Black

The «Black» Edition was released on December 14th, 2012 for 2,000,000 as part of the In-Game Cash rotation. This edition does not feature any parts. This edition was made available as an In-Game Cash Weekend Special on March 27th, 2015.
 

Технические характеристики Bentley Supersports 2017

Инженеры установили в модель мотор объемом 6 литров с высокими характеристиками, который выдает 621 лошадиную силу. Это турбированный мотор с 12-ю цилиндрами, который может разогнать данную машину до 100 км/ч всего лишь за 3,9 секунды, а максимальная скорость составляет 329 км/ч. Также водитель получает просто нереальные ощущения из-за того, что здесь очень хороший крутящий момент, который составляет 800 H*m.

Во время медленной езды по городу вы радуетесь комфорту, который обеспечивает коробка передач, она автоматическая 8-ступенчатая с возможностью ручного переключения. Также при быстрой и динамичной езде КПП обеспечивает быстрый разгон и максимальную динамику – это коробка передач Quickshift.

Данный мотор может работать не только на бензине, но еще и на биоэтаноле, также модель может использовать оба топлива в смешанном виде.

Обновление салона

Кардинально изменилось оформление интерьера, все обшито натурально кожей со вставками из дерева, алюминия и рояльного лака. Дерево расположено на панели торпедо и верхней части дверных карт.

Подходя к машине бесключевой доступ обнаруживает владельца, приветствуя его запрограммированным световым приветствием оптики, подсветкой порогов и контурном освещением салона.

Здесь 4 посадочных места, но задний диван сложно назвать полноценным. Места отформованы под спортивный стиль, но свободного места там недостаточно, ноги упираются в передние кресла. Передние кресла обшиты кожей, одной хромированной линией, массивной боковой поддержкой, электрорегулировками и подогревом. Вентиляция и массаж отличают их от обычных сидений спортивных автомобилей.

Кресла новой Бентли Континенталь ГТ обшиты кожей прострочкой ромб в ромбе. Разберем цвета обшивки салона:

• Magnolia;
• Camel;
• Linen;
• Portland;
• Saddle;
• Brunel;
• Cumbrian Green;
• Burnt Oak;
• Damson;
• Cricket Ball;
• Hotspur;
• Newmarket Tan;
• Porpoise;
• Imperial Blue;
• Beluga.

Передних пассажиров разделяет широкая тоннель, берущая свое начало от центральной консоли. Крутая фишка в верхней части консоли – три стрелочных индикатора, площадка которых переворачивается, предоставляя дисплей мультимедии. Переворотный дисплей Rotating Display – 12,3-дюймовый сенсорный экран мультимедии и навигации MMI. Линия кнопок с шайбами настройки главных функций аудиосистемы вынесена под дисплей. Переход к тоннелю оснащен двумя круглыми дефлекторами с аналоговыми часами между.

Аудиосистема состоит из 16 динамиков Bang & Olufsen или 18 колонок системы Naim. Мощность системы 1,5 и 2,2 киловатта.

Широкий тоннель Bentley Continental GT 2019-2020 обладает множеством кнопок. Главный атрибут – массивный селектор КПП на дисплее которого отображается выбранный режим. Слева и справа кнопки с одной шайбой настройки раздельного климат-контроля. Выбранная температура отображается на шайбе. За селектором массивная шайба настройки режима работы автомобиля с кнопкой запуска мотора в центре.

3-спицевый кожаный руль регулируется электрически и обшит двухцветной кожей. На каждой спице по алюминиевой вставке. По бокам кнопки управления мультимедией и панелью приборов. За рулем серебристый рычаг настройки адаптивного круиз-контроля. Щиток приборов – это дисплей, имитирующий аналоговые датчики, отображающий данные навигации и всю информацию об автомобиле. Лобовое стекло дополняется проекцией.

Багажник для Gran Turismo приемлемый – 358 литров объема с докаткой и набором инструментом под полом.

Кузов Bentley Continental GT new

Переднюю ось купе производитель сместил вперед, уменьши передний свес. Тем самым производитель улучшил развесовку до почти идеальной – 45% на 55% в пользу задней оси. Улучшение положительно повлияло на управляемость.

Кузов создается из высокопрочной стали и алюминия. Внешние панели созданы из крылатого металла, закаленного при 500 градусах. Общие изменения снаряженной массы уменьшилось на 80 кг до 2244 кг.

Визуальная часть проработана не просто так, машина все-таки относится к категории спортивных, поэтому аэродинамика важна. Коэффициент лобового сопротивления по сравнению с предшественником уменьшился на 2 пункта до 0,29 Cx.

Изменения габаритов:

• длина – 4805 мм;
• ширина – 1954 мм;
• высота – 1405 мм;
• колесная база – 2851 мм.

Технические характеристики

Подробнее

Двигатель

Британский автомобиль передвигается за счет бензинового двигателя W12 TSI 6-литрового объема. Мотор за счет двойного турбонаддува TwinScroll выдает 635 лошадиных сил при 6000 об/мин и 900 H*m крутящего момента на 1350 оборотах.

В спокойном режиме езды половина цилиндров из 12 отключается для экономии топлива, начиная ехать агрессивно заслонки открываются и топливо снова подается на все «горшки» Bentley Continental GT. Выдающихся результатов экономии добиться не удалось – 17,7 литра в городе и 8,9 литра по трассе (объем бака 90 литров).

Коробка передач

Парой двигателя выступает 8-диапазонная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями. Момент передает через полноприводную систему, которая зависит от режимов вождения распределяет момент по-разному через многодисковую муфту (Comfort – минимум 62% на задние колеса, Sport – минимум 83%).

Динамические показатели купе улучшились, до 100 км/ч оно разгоняется за 3,7 секунды, максимальная скорость увеличилась до 333 км/ч.

Подвеска

Ходовая автомобиля состоит из независимой системы с двумя рычагами спереди и многорычажкой сзади. Обе оси дополнены трехкамерными пневмобаллонами. Шайба настройки поведения машины влияет на подвеску меняя жесткость адаптивных амортизаторов. Ось дополняются активными стабилизаторами поперечной устойчивости.

Установлена система подавления кренов, работающая от 48-вольтового аккумулятора. Она оптимизирует управление и улучшает плавность хода.

Тормозная система Бентли Континенталь ГТ 3

Тормоза серьезные – дисковые вентилируемые, спереди 420-миллиметровые диски с 10 поршнями, сзади 380-миллиметровые с 8 поршнями. Все 4 диска дополнены фиксированной скобой.

Эффективность тормозов выросла.

Интерьер Бентли Супер Спорт

Внутри автомобиль выглядит красиво, но немного отличается от остальных моделей компании, так как это спортивное купе и поэтому здесь нет деревянных вставок, кругом кожа. Сиденья кожаные с ярко выраженной боковой поддержкой, которые позволят водителю оставаться на своем месте при резких поворотах.

Конечно же водитель может насладиться прослушиванием музыки с прекрасной аудиосистемой, есть климат-контроль и прочие «плюшки», которые есть на автомобилях с такой же ценой. В общем салон порадует многих.

Руль в интерьере обшит кожей шикарного качества, как и все что есть внутри, он 3-х спицевый и оборудован кнопками для работы с мультимедийной системой. Приборная панель имеет 4 аналоговых прибора и большой дисплей с различной информацией о состоянии автомобиля. Центральная консоль оборудована сенсорным дисплеем мультимедийной системы, под которым находится множество кнопок для управления раздельным климат-контролем.

Возле селектора КПП расположилась кнопка запуска двигателя, еще парочка клавиш для климат-контроля, кнопка электронного стояночного тормоза и селектор регулировки зеркал заднего вида. Задний ряд присутствует, но места в нем не сильно много, тем не менее сиденья обшиты качественной кожей и в принципе сзади могут разместиться 2 человека, без комфорта конечно, но небольшую поездку они выдержат без проблем.

Через год после выпуска модели Bentley Supersports 2017, а точнее в 2010 году появился этот же автомобиль, но в кузове Convertible, который имел немного худшие скоростные показатели, например, до ста километров в час он разгонялся за 4,2 секунды.

Эксклюзивная отделка салона

В интерьере автомобиля впервые была применена трёхцветная схема отделки. Наряду с черным и белыми оттенками появились красные вставки и окантовки, делающие салон невероятно стильным. Квадратные и ромбовидные очертания строчки прекрасно сочетаются с несколькими круглыми элементами – часами, воздуховодами и рулевым колесом.

Дизайнеры компании сохранили центральную архитектуру компоновки внутренних деталей. Полный контроль над показаниями приборов отдан водителю, зато с обзором мультимедийной системы, снабженной крупным жидкокристаллическим дисплеем, не возникнет проблем и у пассажиров. Они без труда свяжут свои гаджеты с головным устройством для воспроизведения музыки и фильмов. Комфорта добавляет и 4-зонная климатическая установка, формирующая индивидуальную температуру для каждого седока.

Интерьер

Материальное оснащение интерьера превосходное. Для отделки использовано углеволокно, мягкий пластик, хромированный металл. Обивка сидений и ряда других элементов салона выполнена из мягкой алькантары. Мегакомфортные кресла щеголяют вышивкой «Supersports», находящейся на подголовниках.

Отделка

Пространственных проблем не должно возникнуть ни у одного члена экипажа Bentley Continental Supersports 2017-2018. В салоне достаточно места для удобного расположения не только спереди, но и на заднем диване. Дефицита места для ног, равно как и недостатка свободы по высоты и общей ширине не возникает.

Преемственность в дизайне

Экстерьер Бентли Континенталь Суперспортс выделяется новым капотом с вентиляционными отверстиями, а также измененными передним и задним бамперами. На них размещены сплиттер и диффузор, выполненные из карбона и добавившие модели нотки спортивной агрессии. Светотехника купе от Bentley сохранила привычную форму, однако разработчики слегка затемнили её оптические поверхности. По всему периметру нижней кромки кузова новинки расположился обвес с хорошо просматриваемыми аэродинамическими элементами.

Фото Bentley Continental Supersports 2018

В задней части обращают на себя внимание огромный спойлер и двойные выхлопные патрубки черного цвета, разнесенные по краям. Отмечаем и наличие легкосплавного колесного литья 21-дюймового размера, отличающегося эксклюзивным дизайном

Дизайн кормовой части

Несмотря на то, что различия между новым Supersports и машиной предыдущего поколения весьма значительные, новинка продолжает ту стилистическую направленность, которая была выбрана в прошлом. Произошедшие изменения можно рассматривать лишь в качестве грамотно проведенной эволюции дизайнерских задумок, позволившей модели приобрести чрезвычайно яркий и агрессивный облик.

“Continental Supersports” – самый быстрый “Bentley” в истории

Фамильная черта автомобилей “Bentley” – на зависть удачный компромисс между скоростью и комфортом, а точнее, роскошью. Но “Continental Supersports” разрушает устоявшийся стереотип. Ведь в этой модели английская марка впервые за последние 80 лет попыталась сместить акценты в сторону экстремальной езды.

– ДЖЕНТЛЬМЕНЫ! Заводите моторы! – сквозь толщу гоночного шлема команда маршала прозвучала приглушенно. Дальше все как в документальных фильмах про автомобильные гонки дней минувших: бегом к машине, прыжком на сиденье, ключ зажигания на старт, и в ответ на нажатие кнопки стартера двигатель издает громкий обрывистый рык, в клочья разорвавший марево над раскаленным от солнца треком “Circuito Montiblanco”. Взмах флагом, и теперь быстрее вперед – на стартовую решетку.

Вот таким у меня выдалось начало гоночного уик-энда неподалеку от испанского города Севилья. Еще совсем недавно представить себе современный “Bentley” на кольце мог разве что фантазер. Правда, в начале нынешнего века спортпрототипы этой марки состязались в серии “Ле-Ман”, но то были специально построенные болиды, не имеющие ничего общего с дорожными машинами кроме эмблемы на капоте. А выгнать обычный респектабельный “Bentley” на трассу – все равно что играть в футбол в костюме от “Brioni”.

Но “Supersports” – исключение из правил. Концептуально и технически этот автомобиль заметно отличается от других версий роскошного купе “Continental”. Просто он тщательно скрывает свои возможности под привычным кузовом. Все внешние отличия экстремальной модификации заключаются лишь в мелочах вроде затемненной оптики, окрашенных в черный цвет стильных 20-дюймовых дисков, разросшихся до гигантских размеров воздухозаборников в переднем бампере и вытяжных щелей на капоте.

Они, кстати, выполняют сугубо практическую роль – отводят излишнее тепло от двух турбокомпрессоров 12-цилиндрового мотора редкой конфигурации W. Ведь теперь нагнетатели несут повышенную нагрузку, поскольку вкупе с измененной программой управления у двигателя “Continental Supersports” выросло давление наддува. Как результат – рост отдачи до 630 л.с., на 20 сил больше, чем в модификации “Speed”.

Никогда еще автомобили “Bentley” не были столь мощными. И одновременно экологичными – экстремальная версия способна потреблять не только бензин, но и биоэтанол. Конечно, для наших покупателей это значения не имеет, но в Европе владельцам таких машин положены существенные льготы – достаточно весомые даже для обеспеченных людей.

Попутно инженеры поработали и над снижением веса купе. Ведь как ни крути, а базовый “Continental”, несмотря на стройную фигуру, весит прилично. Так что 2.350 кг снаряженной массы, а именно на столько тянет версия “Speed” – непозволительно много для спортивного автомобиля. Поэтому англичане выкинули из машины все лишнее. В прямом смысле этого слова. К примеру, на склад отправились шикарные мягкие кресла – вместо них легкие карбоновые “ковши”. А задние сиденья вообще канули в Лету: их заменила распорка из углепластика, придающая кузову дополнительную жесткость. Так что на втором ряду теперь пустая площадка, на которой можно разместить разве что любимую болонку или пару гоночных шлемов, что в данном случае более уместно. Еще немного массы удалось сэкономить за счет карбоновых тормозов и облегченной подвески.

Итог – минус 110 кг и очень достойная динамика: максимальная скорость 329 км/ч и 3,9 с разгона до “сотни”. Так что “Continental Supersports” имеет полное право причислить себя к когорте суперкаров. И автомобиль доказал это на деле.

Под привычным кузовом скрывается концептуально и технически совершенно новый для “Bentley” автомобиль.

Новый дизайн кузова

Первое и второе поколение сильно друг от друга не отличалось, новинка изменилась кардинально. Каждую машину можно кастомизировать, есть всякие мелкие детали и конечно же цвета – 30 вариаций.

Передок купе получил 5 агрессивных линий, обводящие капот, отходящие от фар, одна центральная, переходящая к вертикальной линии радиаторной решетки. Огромная прямоугольная решетка радиатора вся состоит из небольших ромбов, одной вертикальной линии. Новая светодиодная матричная оптика круглой формы, разделена на две части, окантована хромом. Бампер получил выдавливание вперед, массивные воздухозаборники и разделение на центральную решетку.

Профиль машины получил расширенные колесные арки, особенно задние. От передней капсулы линия, делающая заднюю арку еще массивнее. Линия от передней фары Continental GT проходит под оконной рамы и доходит до заднего спойлера. Внизу боковины кузова массивное углубление с интегрированной серебристой жаброй и отходящей от нее линией, обволакивающей кузов сзади.

Хромо отделана окантовка оконной рамы. Зеркала заднего вида установлены на ножку, придавая спортивности кузову. Базовая комплектация машины оснащается 21-дюймовыми колесами, которые расширить можно до 22-дюймовых. Варианты дисков на фото ниже.

Задняя часть автомобиля оснащена новой овальной оптикой с хромированной окантовкой. Стильно смотрится адаптация выпускной системы, интегрированной в нижнюю пластиковую защиту. Форма выхлопа и фар повторяет друг друга. Крышка багажника изогнутой формы оснащена выдвижным спойлером. Бампер по сути простой, вытянутый снизу, где расположилась пластиковая вставка с декоративным диффузором.